L’Autopilot de Tesla blanchi par un jury américain

En 2019, une Tesla Model 3 se crashe lors d’une sortie de route sur voie rapide, tuant son conducteur et blessant sérieusement deux autres passagers. Ces derniers intentent alors un procès à Tesla, arguant que le conducteur avait activé le mode Full Self-Driving au moment des fait, et que le nom en soi du système est trompeur quant à sa capacité d’effectivement conduire intégralement la voiture sans assistance humaine. Le verdict vient de tomber : non coupable.

Pas vraiment un autopilote

Dans ses conclusions, le jury explique avoir pris en compte divers arguments. D’abord, l’incapacité d’établir que le Full Self-Driving était activé, mais également l’état du conducteur, qui avait apparemment consommé de l’alcool au moment des faits. Ensuite, les mises en garde du constructeur, qui rappelle régulièrement à ses clients que ces systèmes, même s’ils sont désignés par le nom d’Autopilot, ne rendent pas la voiture totalement autonome, et que le conducteur doit à tout moment être en mesure de reprendre le contrôle. C’est d’ailleurs ce que stipule toujours la loi, aux Etats-Unis comme chez nous. En conséquence, le jury a décidé que le conducteur était responsable de sa mauvaise interprétation des capacités de sa voiture et a blanchi Tesla.

C’est le deuxième jugement de ce genre rendu en faveur de Tesla ces derniers mois, ce qui n’éteint pas pour autant la foule d’autres procédures en cours. Le fait est que l’Autopilot et le Full Self-Driving sont toujours en cause dans d’autres accidents, Tesla étant soupçonné de mettre à la disposition du public des équipements pas encore 100 % éprouvés. Mais il est bon de rappeler que n’importe où dans le monde, et quelles que soient les qualités des aides à la conduite d’une voiture, le conducteur reste le responsable ultime.