TomTom : Son nouvel avertisseur promet de changer la vie des automobilistes, on vous explique !

Ah, les années 2000, le boom des premiers boîtiers GPS dont nous étions si fiers sur nos tableaux de bord… Si t’avais pas un « TomTom », t’avais pas tout compris (voire, t’avais raté ta vie). Près de 30 ans ont passé. La généralisation de l’intégration des systèmes GPS en première monte dans les véhicules a fait disparaître les PND (Personal Navigation Devices) de la plupart des voitures, mais TomTom est toujours là, avec des technologies présentes dans 75 % des véhicules qui sortent aujourd’hui d’usine. TomTom revient physiquement dans nos habitacles, avec Tom, by TomTom.

Sons et lumières

Le concept de Tom est tellement « bête » que l’on ne comprend pas que ce petit boîtier n’ait pas été imaginé avant ! Sous forme de galet fonctionnant sur batterie (autonomie annoncée : jusqu’à un mois), il est dépourvu du moindre écran. A la place, une bordure lumineuse qui prend des couleurs et clignote à l’approche de certains événements : en bleu pour les zones dites de dangers (dont celles de contrôle des vitesses) ; en orange pour les obstacles et les excès de vitesse autorisée ; en rouge pour les accidents et les bouchons imminents sur le parcours. Difficile de faire plus simple ! Un double bip alerte en même temps de chaque événement.

La conduite sans smartphone au volant

Plus la peine de ventouser son smartphone sur son pare-brise, de pester lorsqu’il tombe. Plus la peine de l’aimanter ou de le loger dans un support. Et plus la peine, surtout, de se laisser distraire par l’écran de son terminal mobile dont on connaît les dangers lorsque utilisé au volant.

À fixer sur le tableau de bord à l’aide d’un support magnétique, Tom se met en route tout seul dès que l’on commence à rouler. Il a tout de même besoin d’une application pour fonctionner, celle de TomTom, qui vient de faire peau neuve.

En collectant les informations provenant d’un véhicule sur cinq en France (600 millions dans le monde), cette appli est à même de transmettre au nouveau boîtier les informations dont il a besoin.

Les utilisateurs de Tom peuvent eux aussi effectuer des signalements : un appui bref sur le bouton central pour une zone de danger ; un appui long pour un obstacle ; un appui sur le bouton supérieur pour une zone de danger ou un obstacle « fantôme ». Là encore, difficile de se laisser distraire, comme lorsque l’on veut signaler l’un de ces événements sur l’écran d’un smartphone…

Dangers physiques et « dangers » pécuniaires

Si l’application TomTom reste une classique application de guidage routier gratuite comme il en existe de nombreuses à l’image de Waze, l’attelage formé avec le boîtier Tom est, de facto, prioritairement destiné aux petits trajets.

Avec Tom, le cartographe néerlandais cible les conducteurs qui n’ont pas forcément besoin d’assistance pour arriver à destination, mais davantage d’aide à la conduite pour être prévenu des dangers physiques sur la route et des « dangers » pécuniaires, comme ceux que constituent les radars…

D’ailleurs, pas besoin de lancer l’application TomTom lorsque l’on prend la route : le boîtier Tom se met en fonction dès que l’on commence à rouler et réveille l’application TomTom qui fonctionnera en arrière-plan.

Tom a donc de quoi séduire. D’autant que le petit galet lumineux n’est vendu que 80 euros et que l’application TomTom pour le faire fonctionner est gratuite. Pas d’abonnement, comme chez Coyote qui facture de 9,99 euros à 14,99 euros l’utilisation de son application mise jour au printemps 2025, avec des alertes sonores et visuelles. Petit Cheval de Troie dans nos voitures, Tom, qui est dépourvu de cette SIM (donc parfaitement anonyme), devrait permettre en cas de succès à son fabricant de mailler davantage le terrain pour encore affiner son aide au guidage.