Transports : Un vélo pliant passe-partout en location pour aller au boulot en TER, ça vous dit ?

Ceux qui aiment le vélo prendront le train ! Brompton Bicycle et SNCF Voyageurs TER s’associent pour lancer une offre de location de vélos pliants. But : permettre aux usagers qui le désirent d’associer les deux moyens de transport pour faciliter les déplacements intermodaux, ceux qui régissent le quotidien de nombreux salariés entre leur domicile et leur lieu de travail. A l’heure où le prix des carburants explose, cette offre est-elle intéressante ? En selle, 20 Minutes vous explique !

Réduire la facture de carburant

On ne présente plus la marque de vélos anglaise Brompton qui, depuis 1975, crée des montures pliables, particulièrement adaptées aux petits trajets du quotidien et à l’intermodalité. Le concept se révèle pratique pour les trajets de quelques kilomètres : on se rend à sa gare en pédalant ; on plie le vélo en quelques secondes ; on le loge facilement dans le wagon ; on le déplie une fois à destination, puis on rejoint son lieu de travail en pédalant. Ne mesurant que 58,5 × 56,5 × 27 cm, le vélo peut s’y loger sous un bureau. Voilà qui règle la sempiternelle question du risque de vol dans la rue… Pendant ce temps, on laisse la voiture au garage, on ne se ruine pas en pleins d’essence avec un diesel à 2,30 euros/litre, et on réduit son empreinte carbone tout en faisant de l’exercice !

L’offre que lance Brompton avec la SNCF Voyageurs TER alors que le prix des carburants est au plus haut semble arriver à point nommé.

Leur proposition ? La location d’un vélo pliable Brompton C Line à six vitesses reconditionné à 41 euros par mois (pour un abonnement de 12 mois) ou 49 euros (pour 6 mois). Sont inclus : une assurance vol et dommages, une révision gratuite dès les six premiers mois, ainsi que la livraison à domicile du vélo sous 3 à 5 jours après l’inscription. Alors, est-ce intéressant ?

Une offre pertinente, oui mais…

S’il s’agit de payer 41 euros par mois pour un usage occasionnel de sa monture, la réponse est clairement « non », d’autant qu’il faudra cumuler le tarif de la location et celui du transport en train. À 492 euros la dépense annuelle, mieux vaut être assidu sur les pédales. En revanche, l’offre de Brompton et de SNCF Voyageurs TER devient économiquement pertinente si l’on compte faire une utilisation fréquente du vélo. Voire si l’on envisageait, justement, l’acquisition d’un vélo de la marque (qui n’est pas réputée pour ses petits tarifs). Le louer permet notamment de « l’essayer » longtemps…

Ainsi, neuf, le vélo Brompton C Line à six vitesses est quand même vendu à partir de 1.849 euros. Reconditionné (grade 1), il faut débourser environ 1.600 euros pour l’acquérir… Ce qui n’est pas donné.

Évidemment, plus on loue le vélo longtemps, moins le principe de la location est avantageux face à un achat. Néanmoins, Brompton assouplit son offre au bout d’un an de fidélité : le contrat peut passer mensuel, sans engagement. Et le fabricant propose alors un bon de 200 euros à valoir sur l’achat d’un vélo neuf, y compris sur les modèles électriques (hors promos et éditions limitées). Bémol, cependant, la région parisienne n’est pas encore concernée par la proposition de Brompton et de SNCF Voyageurs TER : elle ne concerne pour le moment que les régions Nouvelle-Aquitaine, Provence-Alpes-Côte d’Azur, Pays-de-la-Loire, Bretagne et Grand-Est.

Pesant 12 kg, pliable et repliable en 20 secondes chrono, fourni avec garde-boue et éclairages dynamo, le Brompton C Line peut convenir à des cyclistes mesurant jusqu’à 2 mètres. Attention, son usage convient parfaitement pour des petits déplacements. Avec ses petites routes de 16 pouces (dans un univers « vélo » où elles peuvent atteindre jusqu’à 29 pouces), ce vélo fera le job pour les déplacements urbains ou ponctuels, de quelques kilomètres. Mais il risque d’être d’un usage plus fatigant pour les longues balades.