Volvo XC90 2015: nouvelles ambitions

C’est mardi soir que se tenait à Stockholm la présentation du Volvo XC90, deuxième du nom. Son prédécesseur, dont la production a cessé cet été, pourra donc bientôt prendre une retraite méritée après douze ans de bons et loyaux services. Nouveau porte-drapeau de la marque suédoise, cette seconde génération introduit en série le style et les technologies annoncés par la trilogie des concepts Coupé, XC Coupé et Estate.

Comme promis, on retrouve le regard à base de LEDs en «T» horizontal (ou «marteau de Thor» dans la terminologie plus épique adoptée par la marque). La ligne générale change peu par rapport au modèle précédent mais s’épure sous le coup de crayon sobre et élégant de l’Allemand Thomas Ingenlath, nouveau patron du design à Göteborg.

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Parmi ces innovations, la plateforme modulaire SPA (Scalable Product Architecture) fait ses débuts sur le XC90. Fruit de quatre ans de développement, cette plateforme modulaire ultralégère (le constructeur n’a toutefois pas encore détaillé le poids de son SUV) est appelée à servir de base à la majorité des prochains véhicules de la marque, économies d’échelle à la clef.

Le nouveau XC90 inaugure notamment deux technologies de sécurité: un système de protection en cas de sortie de route et le freinage automatique aux intersections. La première, censée limiter les risques de blessures graves, resserre en un clin d’œil les ceintures de sécurité et rend les sièges plus souples afin d’amortir les forces verticales subies lorsque le véhicule quitte la route. La deuxième fonctionne de la même manière que les autres systèmes de freinage d’urgence automatique (dont le XC90 bénéficiera en série avec les assistances City Safety maison qui détectent voitures, piétons et cyclistes), mais est aussi capable d’anticiper les risques de collision avec des voitures venant d’en face ou à une intersection. Un système de gestion automatique des encombrements est également au programme, à la manière de ce que Mercedes propose sur ses derniers modèles.

Des éditions limitées pour l'anniverssaire de la marque

Le XC90 sera livré à partir de mai 2015. Suivant le mouvement déjà initié sur les S60, V60 et XC60, il fera uniquement appel à des quatre-cylindres suralimentés, en essence comme en Diesel, en recourant à l’hybridation pour remplacer les six- et huit-cylindres au sommet de la gamme. À son lancement, il sera ainsi proposé en une version hybride rechargeable de 400 ch, et avec deux motorisations 100% thermiques: un T6 essence à double suralimentation (turbo et compresseur) de 320 ch et un D5 diesel biturbo de 225 ch. Ces deux blocs seront couplés à une boîte automatique à huit rapports et à une transmission intégrale. Il faudra attendre septembre 2015 pour voir arriver le XC90 en traction, qui sera alors motorisé par un D4 diesel de 190 ch.

La grille tarifaire sera dévoilée lors du Mondial de Paris, où cette nouvelle génération fera ses débuts publics. Néanmoins, on sait déjà que le SUV sept places (Volvo annonçant un confort «première classe» au troisième rang pour des passagers de moins d’1,70 m) affichera un ticket d’entrée à 49.900 euros. En outre, une série limitée «First Edition» est disponible à la commande depuis le 3 septembre, uniquement sur le site officiel de Volvo. Cette version tout équipée sera dotée du moteur D5 de 225 ch et recevra une plaque numérotée ainsi qu’un badge spécifique. Les 1 927 exemplaires de cette édition spéciale, célébrant l’année de création de la marque, seront proposés à un prix unitaire de 91.800 euros.

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