Un compresseur pour plus d'agrément

©2006 20 minutes

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La part croissante du diesel en Europe, voire écrasante en France, n'empêche pas d'innover côté moteur essence. Preuve en est faite avec le nouveau 1,4 l TSI 170 ch qui équipe la VW Golf. Sa particularité : il est doté d'un compresseur et d'un turbo. Le premier agit à bas régime, le second prend le relais en montant dans les tours. Souple et toujours disponible, c'est un régal à conduire. En prime, à partir de 25 500 euros , il est 2 550 euros moins cher que le diesel de 170 ch.