Un TGV direct entre Paris et Berlin prévu en décembre 2023

TRANSPORTS Le train à grande vitesse reliera les deux capitales en sept heures

20 Minutes avec agences
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Des TGV (illustration).
Des TGV (illustration). — MASTAR/SIPA

La SNCF et la Deutsche Bahn ont l’intention de lancer un TGV direct entre Paris et Berlin (Allemagne) « en décembre 2023 », a annoncé mardi à Strasbourg le PDG de la compagnie française, Jean-Pierre Farandou.

« Ça fait sens parce qu’on constate que les gens acceptent de faire des trajets de plus en plus longs. Il y a vraiment des gens qui sont prêts à rester cinq heures, six heures, sept heures dans un train, a-t-il expliqué. En l’occurrence, Paris-Berlin, c’est sept heures. »

Un aller-retour par jour dans un premier temps

« Il y a quelques années, on trouvait ça un peu long et on craignait de n’avoir personne. Il y a de plus en plus de gens pour qui ça ne pose pas de problème, tant mieux ! », a lancé le patron de la SNCF, soulignant, que « prendre le train, c’est une façon de réconcilier la mobilité et la protection de la nature ».

Dans un premier temps, un aller-retour par jour sera mis en place sur cette liaison passant par Francfort, exploitée en partenariat entre la SNCF et la Deutsche Bahn avec des trains à grande vitesse ICE allemands. L’offre pourrait être ultérieurement complétée par un second aller-retour avec des TGV français, a indiqué Alain Krakovitch, directeur TGV-Intercités à la SNCF.

Le train, un transport qui a le vent en poupe ?

« C’est assez symbolique de l’évolution de notre société, et du souhait de beaucoup de nos concitoyens de privilégier le train », a remarqué le responsable. « Le constat qu’on fait aujourd’hui, c’est que Paris-Milan et Paris-Barcelone ont des taux d’occupation étonnants : sur Paris-Milan, l’offre a doublé avec l’arrivée de Trenitalia [la compagnie publique italienne, venue concurrencer les TGV de la SNCF en décembre], et malgré ça, les trains sont pleins, a-t-il expliqué. On doit pouvoir avoir la même chose sur Paris-Berlin ! » Le TGV quotidien reliant Francfort à Marseille – via Strasbourg et Lyon – est d’ailleurs un succès, a relevé Alain Krakovitch.

Le Paris-Berlin en train à grande vitesse de jour viendra s’ajouter à une liaison de train de nuit entre les deux capitales qui doit être exploitée par les chemins de fer autrichiens ÖBB – en coopération avec la SNCF et la Deutsche Bahn –, également à partir de fin 2023. « Je suis convaincu que nous avons besoin de davantage de chemins de fer en Europe et une Europe forte a besoin d’une interconnexion forte sur les rails », a estimé Richard Lutz de la Deutsche Bahn, pour qui le développement du ferroviaire est aussi « essentiel pour atteindre les objectifs climatiques ».