«Les derniers investissements de l'Etat remontent à il y a vingt ans»: le coup de gueule de Jean-Paul Huchon après la pagaille dans les transports

EXCLUSIF - Le président PS de la région Île-de-France revient sur l'incident du RER A ce mercredi...

Comprenez-vous l’énervement des usagers qui sont descendus sur la voie ce matin après l’incident du RER A ?
Oui, cela ne peut pas continuer comme cela tous les jours, car nous sommes dans une situation de violence latente, à l’encontre du personnel SNCF ou RATP, ou entre les usagers. Il faut que les entreprises soient davantage attentives à leurs lignes. Surtout, il faut avancer sur les projets d’investissement. J’ai proposé un plan de 18 milliards d’euros sur vingt ans pour les transports en Ile-de-France, en mettant sur la table 12 Milliards. J’attends de l’Etat qu’il s’engage sur le reste. Or, après un travail constructif avec Jean-Louis Borloo pendant plusieurs mois, cela fait des semaines que je n’ai plus den nouvelles du gouvernement. J’espère qu’il n’y a pas de tentation de certains de ne pas donner suite à cette demande, pour pouvoir nous accuser par la suite de ne rien faire pour les transports.

Estimez-vous que la situation actuelle est le résultat d’un manque d’investissement dans les transports ces dernières années ?
Un chiffre: si l’on excepte les nouvelles rames du RER A que la région Ile-de-France a mise en circulation en 2000/2001, les derniers investissements de l’Etat sur le matériel roulant remontent à 1988 avec la ligne 14. Vingt ans! Certains matériels sont désormais âgés de quarante ans! Pendant ce temps, la pression sur la demande de transports devient de plus en plus forte, puisque la fréquentation a augmenté de 25 % en 6 ans.

Vous accusez l’Etat. Mais qu’a fait la région Ile-de-France de son côté? On entend beaucoup parler de projets, mais ils peinent à voir le jour…
Nous venons quand même de nous engager pour 600 millions d’euros pour l’achat de 30 rames à double-étages sur le RER A, qui seront livrées entre 2010 et 2013. Il existe des délais de fabrication, il ne faut pas l’oublier. Les premières rames du «Train du futur» seront livrées à partir d’octobre (172 rames ont été commandées et seront livrées progressivement jusqu’en 2015 sur une partie du réseau, ndlr). C’est la région et la SNCF qui les ont financées. Pendant ce temps, les travaux du tramway de Sarcelles ont commencé, et l’extension du tramway des Maréchaux jusqu’à Porte de la Chapelle va être lancée en février. Tout cela ce sont des projets qui ont été décidés depuis que la région a pris la place de l’Etat à la tête du  Syndicat des Transports en 2006.

Parmi les nombreux projets qui existent, quelles sont les priorités selon vous?
Un: améliorer le matériel existant. Deux: engager des travaux sur les lignes de RER, notamment le B, le D et le A. Trois: construire une ou des rocades pour désengorger la capitale, et offrir du transport de banlieue à banlieue.