La RATP lance un grand plan de modernisation pour 2012

TRANSPORTS - Pierre Mongin, président de la RATP, a dévoilé ce mardi matin les détails du «Plan ambition 2012».

Densifier l’offre de transport, rendre les bus et un maximum de stations accessibles aux personnes à mobilité réduite, améliorer l’information voyageurs, augmenter l’automatisation de la vente des titres de transport… Pierre Mongin, président de la RATP, a détaillé hier les axes fort du «Plan ambition 201 » de l’entreprise. Un plan qu’il veut «centrer vers le voyageur.»

Pour densifier l’offre de transport dans un réseau saturé, Pierre Mongin mise sur le fameux système Ouragan, qui doit d’abord être mis en place sur la ligne 13 du métro en 2010 ou 2011, et qui concernera à terme toutes les autres lignes, à commencer par les lignes 3 et 5. «Cela implique de sauter un pas technologique dans le système de conduite des trains.» Pour améliorer l’information aux voyageurs, Pierre Mongin veut aussi mettre en place «un outil unique de diffusion de l’information. Pour l’instant chaque système diffère en fonction du réseau.» Autre défi technologique à relever: l’automatisation de la vente des titres de transport.

Doubler le nombre de passes Navigo d’ici à 2012
Il existe actuellement 250 automates permettant de recharger des passes Navigo. «L’objectif est de passer à 600» d’ici à 2012. Le nombre d’abonnés, actuellement de deux millions, devra doubler dans le même temps. Une nouvelle génération d’automates, «plus ergonomiques», sera mise sur le marché d’ici à l’été 2008. La possibilité de recharger son passe depuis chez soi, ou sur téléphone portable, va être étudiée de près avec le Syndicat des transports d’Ile-de-France.

«Cette automatisation va nécessiter une modification des tâches du personnel, annonce Pierre Mongin. Les agents en gare commencent à suivre des formations, pour leur permettre d’intégrer des missions de supervisions des stations et des nouveaux outils techniques. Dans les bus, les machinistes doivent jouer un rôle dans la lutte contre les incivilités et la fraude.»

«Conquérir de nouveaux marchés»
Le voyageur c’est bien. Mais ce n’est pas tout. «Dans un contexte de marché en plein mouvement, d’un point de vue juridique et économique», la RATP va chercher «à conquérir de nouveaux marchés. En Ile-de-France d’abord, où nous souhaitons améliorer notre chiffre d’affaires de 5%. A l’étranger également. Nous venons de nous faire dépasser par National express dans le classement des 5 meilleures entreprises de transport urbain mondiales. Notre objectif est clairement de réintégrer ce Top 5 au plus vite.»

Pour cela, l’entreprise va se lancer dans un plan de «baisse de nos coûts de revient. Nous voulons atteindre moins 10% d’ici à 2012. Cela passera par une rationalisation de nos achats.» Mais Pierre Mongin a assuré qu’il n’y aurait «aucun plan de rigueur. Au contraire, nous aurons besoin de recruter 2.400 à 3.000 personnes par an. Nous voulons attirer chez nous les meilleurs diplômés, via un plan d’intéressement, et continuer à recruter dans les banlieues les jeunes laissés au bord de la route.» La RATP compte aujourd’hui 45.000 employés.

98% de régularité
Parallèlement à ce plan, la RATP a adopté vendredi dernier en conseil d’administration le contrat qui va la lier jusqu’en 2011 avec le Syndicat des transports d’Ile-de-France. Celui-ci a fixé de nouvelles règles du jeu en termes de régularité des trains. L’entreprise devra désormais garantir 98% de régularité sur chaque ligne, et non plus sur l’ensemble de son réseau, sous peine de malus pouvant atteindre jusqu’à 23 millions d’euros par an. Escalators et ascenseurs devront être réparés sous 48 heures. Par ailleurs, Stif et RATP se sont mis d’accord sur le principe d’un service garanti, qui devra fournir 50% de rames en heures de pointe en cas de grève. Le Stif doit valider ce contrat jeudi 14 janvier, lors de son conseil d’administration.