La SNCF ressort son projet de Tangentielle nord

Pour faire face à la hausse du trafic, la SNCF veut « préparer l'avenir sur le plan du transport public » en Ile-de-France. Aussi est-elle décidée à ressortir dès cette année son projet de Tangentielle nord, une nouvelle ligne ferroviaire, à mi-chemin entre le tramway et le RER, qui irait de Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis) à Sartrouville (Yvelines). Une ligne qui fait étrangement penser à... Arc Express, le fameux projet de rocade ferrée autour de Paris pour lequel le Stif vient de lancer des études, et dont la RATP a fait une priorité.

« L'enquête publique pour la Tangentielle a été réalisée en 2007. Reste à faire la déclaration d'utilité publique, qui pourrait sortir avant l'été. Après cette échéance, le projet peut-être lancé. Cela fait des années et des années qu'on en parle, il est temps d'avancer », lance Thierry Mignauw. « Des projets en Ile-de-France, il y en a trop, ajoute le directeur de Transilien. Il ne faudrait pas qu'ils se substituent les uns aux autres, car pendant ce temps-là, on ne fait rien. On passe son temps à dire qu'il faut faire du banlieue à banlieue. Là on a un projet de rocade qui est prêt, j'espère qu'il ne sera pas abandonné au profit d'un autre qui verrait le jour dix ans plus tard. »

La livraison de la première tranche de cette Tangentielle, entre Epinay et Le Bourget, pourrait voir le jour en 2013, contre 2017 au mieux pour la première tranche d'Arc Express.

Cette rocade, qui « recoupe toutes les lignes de RER en Ile-de-France » serait « la première ligne de RER qui ne passe pas par Paris. » D'une longueur de 28 kilomètres, elle compte 14 stations (voir infographie). « Ce train serait d'un gabarit plus petit que le RER, mais à plus haute fréquence. » Thierry Mignauw met aussi en avant que « ce projet n'est pas très dur à réaliser techniquement ». Le coût de l'ensemble de la ligne se chiffre à un milliard d'euros. Le même montant que celui estimé pour la première tranche d'Arc Express dans le Val-de-Marne.