La connexion ligne 1-ligne 2 redémarre

Il était initialement prévu pour voir le jour en 2010. Repoussé sine die faute de moyens financiers suffisants, le projet de connexion des lignes 1 et 2 de tram vient d'être relancé par Nantes métropole. Les élus du conseil communautaire ont en effet voté vendredi la réalisation d'une première phase de travaux. Celle-ci consiste à prolonger la ligne 1 d'environ 800 m, depuis Haluchère jusqu'à Ranzay, où une nouvelle station et un parking-relais seront créés à côté de la route de Saint-Joseph et de la mairie annexe. La mise en service de cette extension est planifiée pour fin 2012. Les voyageurs de la ligne 1 auront alors le choix entre deux terminus au nord : Beaujoire ou Ranzay.

« Cet arrêt de tram offrira de nouvelles possibilités de desserte pour le stade de la Beaujoire, le Parc des expos ou la salle festive Nantes-Erdre. Il servira aussi de point de contact pour la future ligne Chronobus 22 passant par la Chantrerie et Saint-Joseph de Porterie. Mais surtout, il s'agit d'un signe fort donné au projet de connexion ligne 1-ligne 2. Non, ce projet n'est pas mort », affirme Jean-François Retière, vice-président de Nantes métropole. Evaluée à 150 millions d'euros, la connexion des deux lignes, entre Haluchère et Recteur-Schmitt, est souhaitée pour désengorger les stations du centre-ville, notamment Commerce. Quatre ou cinq arrêts supplémentaires seront nécessaires et Ranzay sera le premier d'entre eux.

L'autre gros enjeu des travaux votés par Nantes métropole est de créer des équipements capables d'absorber le trafic du tram-train Nantes-Châteaubriant à partir de fin 2011. Celui-ci passera notamment par Haluchère pour rejoindre la gare centrale de Nantes. L'actuelle gare bus-tram sera donc déplacée de l'autre côté de la route de Paris pour être transformée en un vaste pôle multimodal couvert accueillant bus, tram, tram-train, cars Lila et parking-relais.

Un pôle d'échanges similaire sera aussi construit à Babinière (près de la Jonelière à la Chapelle-sur-Erdre), où s'arrêtera également le tram-train. De là, une ligne de bus cadencée reliera les facultés. Coût des deux pôles : 35 millions d'euros. W