Blum veut du rail et des péniches

Port

Rompre un cercle vicieux. Roland Blum, premier adjoint UMP au maire de Marseille et député des Bouches-du-Rhône, a dévoilé hier son rapport appelant à des investissements sur la desserte fluviale et ferroviaire des ports. « Les grands ports français n'ont pas bénéficié de l'explosion du trafic conteneurs [au début des années 2000 jusqu'en 2009], note Roland Blum. Les volumes à traiter étant plus modestes, les distances d'acheminement font que le tout routier prédomine. »

80 % de fret sur la route
A Marseille-Fos, plus de 80 % des marchandises arrivent et partent sur des poids lourds. Dès lors, le port et l'Etat ont longtemps hésité avant de lancer des investissements qui prendront du temps à être rentabilisés. Le port de Marseille-Fos a finalement lancé en 2009 un plan de transport combiné avec le chemin de fer au terminal de Mourepiane (16e) et à Fos, tous deux pour 100 millions d'euros chacun. Vitaux pour développer les liaisons avec l'Europe du Nord, le contournement ferroviaire de Lyon et le lien fluvial vers le Rhône sont programmés, mais ne devraient pas être ouverts avant 2020 ou 2030.
D'ici là, « on peut d'ores et déjà mieux utiliser ce qui existe déjà, estime Roland Blum. Notamment en multipliant les trains de fret longs [1,5 km et plus] et en autorisant la navigation fluviale 24 h sur 24 ». Le député souhaite également développer « le fret ferroviaire de proximité » en faisant appel à de petits opérateurs privés, sur ce créneau que la SNCF souhaite peu à peu abandonner. Transmises au gouvernement, les propositions du rapport parlementaire devraient être intégrées dans le projet de deuxième Grenelle de l'Environnement.F. L.