Des Smart en libre-service

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Publié le 10 octobre 2011.

transport Mi-janvier, 200 véhicules seront mis en circulation à Lyon

Après Vélo'V, voilà car2go. Dès mi-janvier, 200 Smart Fortwo, petites voitures faciles à garer, seront mises à la disposition des Lyonnais. Selon le Grand Lyon, qui a dévoilé vendredi l'un de ces véhicules, la ville sera la première de France à proposer ce concept de location à la minute, déjà testé en Allemagne et au Canada et porté par Europcar et Daimler.

Des trajets courts dans Lyon
Une fois inscrits, les utilisateurs pourront géolocaliser le véhicule le plus près de chez eux via leur smartphone. « Leur carte d'abonné leur permettra d'ouvrir la voiture, qu'ils pourront ensuite démarrer avec un code », précise Philippe Guillemot, directeur général d'Europcar. Une fois à destination, le véhicule, idéal pour « les trajets courts à l'intérieur de la ville » devra simplement être garé, en surface, dans l'un des neuf arrondissements. Ce service, facturé 29 centimes la minute, soit 15 € de l'heure (stationnement compris), viendra compléter l'offre en « transports partagés » proposée en ville. A savoir Vélo'V et Autolib, un service de location lancé en 2008 par Lyon Parc Auto qui impose de rendre la voiture dans le parking où elle a été retirée. « Ces dispositifs vont amener les habitués à se demander s'ils ont réellement besoin d'un véhicule personnel », estime le président du Grand Lyon Gérard Collomb (PS). Un point de vue partagé par les élus Europe Ecologies Les Verts (EELV) de la Ville de Lyon. « L'expérience car2go nous semble intéressante, indique Pierre Hémon, président du groupe EELV au conseil municipal. Dans les pays où il a été mis en place, ce dispositif a participé à limiter l'emprise de la voiture ».
Cette flotte de voiture, qui pourrait être étendue en cas de succès, ne coûtera rien à la collectivité. Le système sera entièrement pris en charge par Europcar, qui vise l'équilibre financier d'ici à 3 ans.

Elisa Frisullo
paris à l'électrique

Une flotte de voitures électriques accessibles à des bornes est testée à Paris. «S'il faut attendre 5 h que la batterie charge pour utiliser le véhicule, ça risque de ne pas être pratique», a estimé Gérard Collomb, rappelant la différence des dispositifs lyonnais et parisien.

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