Les trains régionaux rament encore un peu

« Les usagers de cette ligne étaient les naufragés du train. Maintenant, ça va mieux », résument Anne et Claire. Ces deux enseignantes sont des habituées des trains de la ligne Lyon-Bourg-en-Bresse, remise en service hier dans une version modernisée, avec davantage de trains, du matériel neuf, des gares rénovées et un doublement des voies. « Il y a plus de trains aux heures creuses, ils sont plus ponctuels. Avant, on comptait les jours où on arrivait à l'heure. C'était infernal », explique Claire. « Mais il y a encore des trains bondés », regrette Anne. Malgré les 60 millions d'euros investis dans cette modernisation par la région Rhône-Alpes et Réseau ferré de France (RFF), la situation n'est pas encore idéale.

Moins de trains desservent désormais la gare de Perrache. Des arrêts ont été supprimés pour permettre des liaisons directes. Et les horaires ont été remaniés, rendant certaines correspondances délicates. « C'est vrai qu'il y a encore du boulot », admet Pascal Protière, élu de Miribel (PS) et président du comité de ligne. Selon le projet de rénovation initial, en 2000, 72 trains devaient circuler chaque jour sur cet axe emprunté par 6 500 voyageurs. Mais la SNCF ne peut en faire passer que 55. Le problème se situe en bout de ligne, à la gare de la Part-Dieu, désormais très engorgée en raison d'une hausse de trafic TER de 50 % ces quatre dernières années. « Nous allons créer, d'ici à 2011, un quai supplémentaire à la Part-Dieu. Cette 11e voie va résoudre une partie des problèmes de saturation », estime Philippe de Mester, directeur régional de RFF. Les élus planchent également sur la remise en service de la ligne du val de Saône Lyon-Trévoux, qui doit désengorger le trafic de la ligne de la Dombes. De nombreux habitants du nord de l'agglomération lyonnaise l'utilisent en effet pour se rendre des Echets à Lyon. Les voies désaffectées depuis plus de vingt-cinq ans pourraient accueillir un projet de tramway plutôt que des trains.