Le futur «Air Force One» français a eu des problèmes de sonde

AVIATION - Il volait à l'époque pour Air Caraïbes...

Les sondes du futur avion présidentiel de Nicolas Sarkozy ont été victimes en août 2008 d'une panne du même type que celle qui aurait causé le crash de l'AF 447 Rio-Paris en juin, selon une information du Point.fr. Ses sondes Pitot, qui mesurent la vitesse et l'altitude de l'appareil, n'auraient plus donné d'informations.

Contacté par 20minutes.fr, Air Caraïbes, dont l'A330-200 mis en cause a été racheté par l'Etat français au printemps dernier, confirme ces évènements, indiquant que les sondes avaient alors été changées le mois suivant l'incident: «Conformément aux recommandations d'Airbus tous les avions de la flotte Air Caraïbes sont équipés de deux sondes Pitot Goodrich et d'une sonde Pitot Thales.»

D'une autonomie et d'une capacité plus grandes que les avions présidentiels actuels (Falcon et A319), l'appareil est, depuis son acquisition, en réaménagement complet à Bordeaux, sa livraison étant prévue à l'été 2010.

Trente-huit avaries du même type

La Direction générale de l'armement a cependant assuré à 20minutes.fr que l'appareil n'avait pas volé depuis un an et que les sondes anémométriques avaient déjà été changées lors de son acquisition. L'armée de l'air et l'Elysée n'ont pas été en mesure de confirmer cette information.

Selon Le Point.fr, les informations concernant cette avarie et trente-sept autres du même type sur d'autres vols apparaissent dans le deuxième rapport complémentaire sur le crash de l'AF447, qui sera publié jeudi au Bourget par le Bureau d'enquête et d'analyses pour l'aviation civile.