Le schéma national des transports version Grenelle

TRANSPORTS - Jean-Louis Borloo a dévoilé ce lundi les projets d'investissement dans les transports...

Comment nous déplacerons-nous demain en France? En train, si l’on en croit le nouveau schéma national des infrastructures de transports présenté ce lundi par le Ministre de l’Ecologie Jean-Louis Borloo. Sur les 170 milliards d’investissement prévus d’ici à 2040, le chemin de fer représentera près de 52% des fonds mobilisés, suivi par les transports collectifs urbains (32%) et le fluvial (9%). La route et l’aérien sont victimes de leur lourd impact environnemental: seulement 5% des investissements seront dédiés à ces moyens de transport.

Jean-Louis Borloo assure que ce schéma est «un changement drastique de stratégie, une rupture majeure en ce qu’il privilégie résolument le développement des modes de transports alternatifs à la route». 20minutes.fr passe en revue les projets qui changeront nos déplacements dans les prochaines années.

Le rail privilégié

Au programme du schéma national des transports, la création de 2.300km de lignes de chemin de fer, essentiellement pour compléter la couverture du territoire par les lignes à grande vitesse (LGV):

Dans le Sud-Ouest: Une LGV reliant Tours à Bordeaux sera prolongée vers Toulouse et l’Espagne (via Bayonne). Après 2020, la ligne Toulouse sera reliée à Narbonne pour une correspondance avec la LGV Montpellier-Perpignan.

Dans le Sud-Est: Une LGV reliera Nîmes à Perpignan, tandis que la LGV Provence-Côte d’Azur mettra Marseille à quelques heures de l’Italie.

Dans l’Est: La LGV Rhin-Rhône sera développé avec la création d’une ligne Dijon-Turin via Lyon et Chambéry. Un tronçon de LGV sera également installé entre Metz et Strasbourg.

Dans l’Ouest: La Normandie devrait voir les Parisiens affluer avec l’amélioration de la desserte de Caen et du Havre et le prolongement du RER E. La LGV Bretagne-Pays-de-la-Loire fera le lien entre Le Mans et Rennes.

Un grand axe Est-Ouest, de Rennes à Lyon, devrait voir le jour après 2020.

Quelques rares projets routiers

Le gouvernement considère que l’équipement autoroutier est quasiment achevé. Le schéma des transports ne présente donc que quelques projets routiers, pour assurer la sécurité des automobilistes, la décongestion de certains axes et le désenclavement de régions mal desservies:

La route nationale 154 dans l’Eure, la RN7 dans l’Allier et le contournement sud de Montpellier devraient faire l’objet de rénovations pour améliorer la sécurité.

La liaison A28-A13 à Rouen ainsi que les contournements de Tours, Lyon et Arles seront améliorés pour éviter les embouteillages.

Les régions de Vesoul, Vichy, Gap, Castres et Troyes devraient bénéficier d’une meilleure desserte routière et être moins isolées.

Le financement reste flou

Ces projets sont le résultat d’une réflexion mêlant impact environnemental et aménagement du territoire. Cependant, les associations de défense de l’environnement restent sceptiques quant au mode de financement de ce plan, redoutant que les collectivités territoriales ne soient obligées de participer au financement du rail au détriment des transports collectifs urbains.

Le schéma national des transports sera débattu à la rentrée avec les élus locaux et le public, puis au Parlement avant la fin de l’année. D’après le gouvernement, ce schéma de transports permettra de créer ou maintenir 65.000 emplois directs et indirects par an sur vingt ans.