Le futur quartier Euratlantique se précise

Le projet devrait passer à la vitesse supérieure en 2010. A cheval sur Bordeaux-Belcier, Bègles et Floirac (780 hectares au total), et articulé autour de la gare Saint-Jean, le futur quartier Euratlantique va franchir une étape décisive en 2010, après le classement Opération d'intérêt national en novembre dernier. « La création par décret de l'établissement public d'aménagement, au premier trimestre 2010, permettra de lancer les premiers concours », a annoncé hier Alain Juppé.

Le quartier devrait être achevé à l'horizon 2030, mais c'est l'année 2016 qui s'annonce déterminante : à cette date, la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux mettra la capitale girondine à deux heures de Paris. Et les deux prolongements vers Toulouse et l'Espagne sont attendus dans la foulée. 20 millions de voyageurs, contre 9 aujourd'hui, pourraient ainsi transiter par la gare de Bordeaux. Si le développement du TGV est la raison d'être d'Euratlantique, le transport aérien n'a pas été oublié. La semaine dernière, lors d'un séminaire de réflexion consacré au projet, les participants auraient « insisté sur la nécessité d'avoir une liaison directe entre l'aéroport et la gare afin que l'ensemble de l'agglomération profite d'Euratlantique », rapporte le maire de Bordeaux. Un projet déjà inscrit dans le schéma régional des infrastructures de transport et qui devrait aussi figurer dans le futur schéma des déplacements de la métropole. Une unanimité politique dont se réjouit Pascal Personne, directeur général de l'aéroport, qui accueille 3,5 millions de voyageurs par an : « l'aéroport est excentré et relié au centre-ville par une navette bus sans voie dédiée. La correspondance avec la gare prend du temps », constate-t-il. Il suggère ainsi de « relier l'aéroport à la ligne TER Bordeaux-Arcachon, au niveau de Pessac ou Cestas, par un train, un tram ou un Busway ». Les politiques vont devoir arbitrer. W

M. G.