Boire ou partir, il faut choisir

Le principe est simple : pour démarrer, il faut souffler. A 0,2 g d'alcool par litre de sang, le moteur reste muet. Au total, trois cents bus, dans sept départements, sont concernés par des essais d'éthylotests antidémarrage. Transhorizon, un transporteur du Blayais, fait partie des volontaires pour expérimenter le dispositif. « Le montage des appareils est en cours sur quinze de nos vingt-cinq autocars, explique le patron, Eric Vallade, également coprésident girondin de l'Union nationale des organisations syndicales des transporteurs routiers automobiles. Après paramétrage, les véhicules seront opérationnels le 14 septembre. »

Impulsée par le comité interministériel de la sécurité routière, cette mesure pourrait stigmatiser la profession. « Le transport scolaire par autocar n'est pas le plus accidentogène, mais avec les enfants, l'émotion médiatique est plus vive », précise Daniel Crochemore, ingénieur au ministère des Transports. Pour Eric Vallade, « il était impensable de s'opposer à des mesures qui vont vers plus de sécurité. Mais pour éviter toute discrimination, l'éthylotest antidémarrage devrait s'appliquer, à terme, à tous les modes de transports collectifs. » Alain Fermigier, conducteur de tram et délégué CFTC à TBC, se dit « favorable à tout ce qui peut améliorer la sécurité. Cela ne me paraîtrait pas dégradant. » Imaginer que cette mesure soit étendue à chaque prise de service à la SNCF « est exagéré et inutile, pour Alain Mesplede de la CGT Cheminots Bordeaux. Les conducteurs le vivraient mal. Ils connaissent les contraintes de leur métier et sont déjà très sensibilisés aux questions de sécurité. » W