Une «gigantesque commande» de TER de 400 millions d'euros est à l'étude

BORDEAUX - Une annonce d'Alain Rousset, président du conseil régional...

«Nos infrastructures ferroviaires sont dans un état catastrophique», affirme Alain Rousset. Pas de quoi être fier, en effet. En matière de vétusté des voies, la région Aquitaine figure en haut d’un triste tableau aux côtés des régions Midi-Pyrénées et Auvergne. Les lignes Pau-Oloron, Bergerac-Sarlat et Périgueux-Agen sont les plus touchées. Sur ces trajets, les trains sont obligés de rouler à 50km/h au lieu de 90km/h en moyenne en raison de l’état des voies et des caténaires. Les incidents à répétition touchant les câbles électriques qui alimentent les motrices ont poussé la SNCF à lancer «un diagnostic national».

A la direction régionale de la SNCF, on se contente d’indiquer que ce sont les zones dites «sensibles» (entrée et sortie des grandes gares de la région: Bordeaux, Poitiers, Angoulême, etc.) qui seront contrôlées dans un premier temps. «Cette inspection des caténaires est une bonne chose, souligne Nicolas Dubernet, représentant régional de Sud Rail. Encore faut-il prévoir des effectifs suffisants pour réaliser une bonne évaluation.»

La grande fierté d’Alain Rousset est ailleurs, du côté de l’augmentation de la fréquence des TER. Depuis 2002, il en a fait son cheval de bataille. En juillet, cinq lignes de cadencement ont été mises en place entre Bordeaux et cinq villes de la région: Arcachon, Le Verdon, Mont-de-Marsan, Pau et Hendaye.
«Notre objectif est d’arriver à un système proche des trains de banlieue de la région parisienne. A terme, ce cadencement sera étendu à toute la région», assure le président du conseil régional.
Dans le plan rail, figure un autre objectif, de taille: rénover tout le matériel roulant TER (wagons, locomotives, etc.) d’ici à 2010. Huit nouveaux trains AGC d’une capacité de 280 places seront mis en service d’ici à la fin de l’année. Une «gigantesque commande» est également à l’étude. Coût de l’opération pour la région: 400 millions d’euros. Objectif: augmenter de 20% le nombre d’allers-retours quotidiens des TER. Aujourd’hui, 30.000 voyageurs empruntent chaque jour le réseau.