Le train va Changer de voies en ville

Transports Pendant plus de trois mois, elle sont renouvelées entre Nantes et Chantenay

Quelque 13 500 traverses de béton, 14 000 tonnes de ballast, environ 17 500 mètres de rails, 150 hommes mobilisés... Il faudra bien largement trois mois à Réseau ferré de France (RFF) pour renouveler toutes les voies de chemin de fer entre la gare de Nantes et celle de Chantenay. « Les traverses datent de 1955, les autres composants ont plus de vingt-cinq ans », détaille Nicolas Guével, chargé de projets à RFF. Bref, les 13 millions d'euros investis n'ont rien d'un luxe, sur l'un des tronçons les plus fréquentés des Pays de la Loire, avec 144 trains par jour dans les deux sens de circulation.
A partir de 22 h, lundi prochain, un étonnant ballet de dégarnisseuses – qui extraient le ballast – ou de substitueuses – qui remplacent les traverses et les rails – s'élancera jusqu'au 2 juin. « La journée, les trains seront remplis de matériel sur le site ferroviaire de Blottereau », explique encore Nicolas Guével. Chaque nuit, ils devraient remplacer environ 250 m de rails, sur une parcelle qui compte 9 km aller-retour.

Un seul TER annulé
Le but de l'opération se revendique d'abord sécuritaire. Mais l'amélioration devrait aussi impacter le confort des passagers, qui apprécieront à terme la réduction des secousses. Elle permettra aussi une meilleure maintenance : « Mieux vaut tout changer en même temps et avoir un ensemble homogène », explique Xavier Rhoné, directeur régional de RFF.
Pour les usagers, la répercussion sera la plus minime possible : seul le TER Nantes - Saint-Nazaire de 23 h 25 sera remplacé par un autocar. Pour les autres, « les horaires communiqués en début d'année tenaient compte du chantier », précise Xavier Rhoné. La faible réduction de vitesse n'entraîne pas non plus d'allongement de temps de parcours. Les trains fret, eux, seront détournés vers Rennes.