Chacun cherche sa gare

Transports Définir l'identité des gares, prochain pas du Grand Paris

Dimension, couleurs, forme, matériau… Le visage des futures gares du Grand Paris Express commence à s'esquisser. La Société du Grand Paris (SGP), en charge de la construction de 57 des 72 stations, a lancé un concours international en décembre 2011 pour inciter des architectes à définir leur identité.

Une équipe désignée en avril
Sept cabinets d'architectes ont été retenus et dévoilés hier. Les groupements Duthilleul, Ferrier, Fortier, Foster, Moatti et Rivière, Périphériques et Portzamparc ont jusqu'à mars pour présenter leur projet, qui offrira un référentiel de base (mobilier urbain, disposition des espaces, couleurs, les services proposés). A la mi-avril, on connaîtra l'équipe pluridisciplinaire lauréate qui inventera la silhouette déclinable des gares du Grand Paris Express. Un challenge car chaque station soit s'intégrer dans un paysage urbain existant avec ses contraintes. Rien à voir entre une gare de centre-ville à Versailles, des nœuds emblématiques comme le Bourget, des stations à inventer de toutes pièces dans un espace peu dense, comme aux Ardoines ou sur le triangle de Gonesse ou encore une porte de la métropole comme Roissy ou Nanterre. « Il y aura autant de surfaces que de gares », a expliqué hier Etienne Guyot, président du Directoire de la SGP. Plus ou moins grandes en fonction de la fréquentation, plus ou moins émergentes ou souterraines, chacune s'adaptera au terrain. La SGP souhaite réserver certains espaces à la culture. Ainsi, des expositions pourront être envisagées dans des « gares-galeries ». D'autres proposeront des scènes pour des performances ou des ateliers. Le Syndicat des transports d'Ile de France (STIF), qui gère les quinze gares restantes, ne s'interdit pas de regarder les résultats de cette consultation pour donner au réseau entier une efficacité et une cohérence.