Des bus pour aller bosser, plutôt que des bouchons

Il y a deux ans, Tisséo créait la ligne 63. Un itinéraire taillé sur mesure pour les 15 000 salariés du site Airbus de Saint-Martin-du-Touch. D'ici peu, la ligne 11 reliant Basso Cambo à Saint-Agne, via l'Oncopôle sera remise en service pour desservir cette zone où plusieurs entreprises vont s'installer. « Nous avons aussi une réflexion sur la desserte de la zone de Thibault, très demandée », explique Joël Carreiras, vice-président chargé des transports au Grand Toulouse et élu à Tisséo. Autant de lignes créées ou renforcées pour éviter que les Toulousains prennent leur voiture pour aller au boulot. Car même si depuis 2006 les habitants de l'agglo sont passés de 80 à 120 déplacements en transport en commun en moyenne par an, l'utilisation du véhicule particulier reste majoritaire dans les trajets domicile-travail. Et cela se voit tous les matins sur la rocade. Selon une enquête menée dans le cadre des plans de déplacements entreprise en 2008, « seuls 17 % des déplacements en transport en commun étaient liés au travail ». Et pourtant c'est bien aux heures d'embauche qu'il y a le plus de monde dans les bus, le métro et le tramway. « 55 % de la fréquentation totale du réseau, soit plus de 100 millions de déplacements par an, se réalise aux heures de pointe, poursuit Joël Carreiras. Il y a effectivement les gens qui se rendent au travail, mais nous avons aussi les étudiants qui boostent ces chiffres. C'est le cas de la ligne 16, la plus fréquentée du réseau avec 12 000 à 13 000 déplacements, qui dessert l'Université Toulouse 1 et la cité Chapou ».Béatrice Colin