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Manifestation de cheminots à l'arrivée de Thello, premier train privé / Contributions
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Les services 20minutes
@ Roosvlete56
C/C de wiki...ia
Je cite :
"Selon un audit commandé en septembre 2004 par la SNCF et RFF, l'état du réseau ferré français serait alarmant. Les experts ont notamment relevé une baisse tendancielle de la part des dépenses d'entretien affectées au réseau classique et un déséquilibre entre les dépenses d'entretien et les dépenses de renouvellement, la part des renouvellements, qui permettent de réduire sensiblement l'entretien courant, étant nettement plus faible que dans d'autres réseaux européens. La charge de la remise à niveau du réseau est évaluée à 15,3 milliards d'euros sur dix ans. Cela représente un besoin de financement important pour le gestionnaire du réseau qui se traduira vraisemblablement par une pression accrue sur la SNCF tant comme transporteur (hausse des péages) que gestionnaire délégué de l'infrastructure (augmentation de productivité).
Dans l'optique du renouvellement du réseau des voies ferrées françaises, sous l'égide de RFF, 85% des horaires de la SNCF vont être modifiés à partir du 11 décembre 201119. Cette modification des horaires permettra, outre une modernisation selon RFF et une efficience accrue selon G.Pepy, de réserver des créneaux horaires aux futurs trains des entreprises ferroviaires concurrentes."
Fin de citation.
Le dernier paragraphe est explicite.
D'ailleurs.........ladite SNCF est très récente, elle ne date que de 1938.
Auparavant les compagnies PRIVEES géraient très bien et construisaient, entretenaient sans déficit leurs gares et réseaux ferrés. (voir PLM) De même que les nombreuses autres plus petites compagnies privées desservant tout le réseau français jusqu'à......
Je cite : "
Une crise interne ébranle le PLM en 1920 : un désaccord entre les dirigeants et le personnel a conduit à deux grèves importantes." fin de citation.
NB - La compagnie PRIVEE - PLM- a été créé en 1857. Loin d'être déficitaire, elle investissait sans cesse et les clients n'avaient jamais à se plaindre d'aucun retard ni des annulations ni de l'euphémisme "pour cause de mouvements sociaux..." Pourtant à cette époque les conditions de travail en hiver étaient autre chose qu'aujourd'hui, tant sur les voies que dans les locomotives à charbon ; les aiguillages gelés étaient dégelés efficacement à la main, au lance-flamme : les trains arrivaient et partaient à l'heure, hiver comme été. C'est cela un service public véritable.
Excellent, belle révision de l histoire lorsque l on connait les raisons de l unification du réseau.
L incapacité des Cie a développer le réseau faute de moyens, une rentabilité pas satisfaisante d après leurs critères et l incapacité a recruter du personnel en raison des conditions de travail et de la rémunération proposée en retour.
Le régime spécial sncf a été mis en place en raison de la dureté du travail et du nombre exceptionnel d accidents du travail mortels ou handicapants car personne ne voulait y rentrer.
la rousse svelte de 56 kilos est demandé aux urgences psy, les hommes en blanc vous attendent madame !
Vous semblez parfaitement connaître l'univers psy, peut-être en tant que patient ?
à glue,
Si les cheminots ont finalement abandonné le forum faute d'arguments, qu'y puis-je ?
@ glue
"la rousse svelte de 56 kilos est demandé aux urgences psy, les hommes en blanc vous attendent madame !"
Quand on a pas de quoi répondre dans un sujet on attaque ad hominem; c'est petit, perfide et médiocre.
Dans le contexte de la phrase il aurait fallu écrire -est demandée -
Vive la concurrence et les compagnies privées !
Il est trop drôle ce bon Roosvelt. Non on a cessé (avons nous vraiment commencé d ailleurs) de te répondre ca comme dit le proverbe on ne fait pas boire un âne qui n a pas soif.... ça te définit franchement bien ce proverbe...
non tu débats tout seul roosvelt, la seule personne qualifié pour discuter avec toi de tes délires est un médecin
Fredalo c'est pour la rime avec pédalo ?
Est-il exagéré de dire que les Français sont de plus en plus excédés par les grèves à répétition de leurs employés de la sncf ?
C/C de wiki
Je cite :
"Selon un audit commandé en septembre 2004 par la SNCF et RFF, l'état du réseau ferré français serait alarmant. Les experts ont notamment relevé une baisse tendancielle de la part des dépenses d'entretien affectées au réseau classique et un déséquilibre entre les dépenses d'entretien et les dépenses de renouvellement, la part des renouvellements, qui permettent de réduire sensiblement l'entretien courant, étant nettement plus faible que dans d'autres réseaux européens. La charge de la remise à niveau du réseau est évaluée à 15,3 milliards d'euros sur dix ans. Cela représente un besoin de financement important pour le gestionnaire du réseau qui se traduira vraisemblablement par une pression accrue sur la SNCF tant comme transporteur (hausse des péages) que gestionnaire délégué de l'infrastructure (augmentation de productivité).
Dans l'optique du renouvellement du réseau des voies ferrées françaises, sous l'égide de RFF, 85% des horaires de la SNCF vont être modifiés à partir du 11 décembre 201119. Cette modification des horaires permettra, outre une modernisation selon RFF et une efficience accrue selon G.Pepy, de réserver des créneaux horaires aux futurs trains des entreprises ferroviaires concurrentes."
Fin de citation.
Le dernier paragraphe est explicite.
D'ailleurs.........ladite SNCF est très récente, elle ne date que de 1938.
Auparavant les compagnies PRIVEES géraient très bien et construisaient, entretenaient sans déficit leurs gares et réseaux ferrés. (voir PLM) De même que les nombreuses autres plus petites compagnies privées desservant tout le réseau français jusqu'à......
Je cite : "
Une crise interne ébranle le PLM en 1920 : un désaccord entre les dirigeants et le personnel a conduit à deux grèves importantes." fin de citation.
NB - La compagnie PRIVEE - PLM- a été créé en 1857. Loin d'être déficitaire, elle investissait sans cesse et les clients n'avaient jamais à se plaindre d'aucun retard ni des annulations ni de l'euphémisme "pour cause de mouvements sociaux..." Pourtant à cette époque les conditions de travail en hiver étaient autre chose qu'aujourd'hui, tant sur les voies que dans les locomotives à charbon ; les aiguillages gelés étaient dégelés efficacement à la main, au lance-flamme : les trains arrivaient et partaient à l'heure, hiver comme été. C'est cela un service public véritable.
Ces gens agissent comme si les rails leur appartenaient alors que c'est nous, par nos impôts, qui les avons financés !
Il semblerait que tous les employés sncf sont actuellement sur le forum, ça ne va pas le faire pour les pauvres usagers (clients) qui déjà subissent les changements d'horaires...
On est plus nombreux que ça, mon cher.
Mais enfin quelqu'un qui reconnait qu'on vit sur notre lieu de travail et qu'on n'aurait pas le temps d'aller sur internet ! Merci ! Quelle reconnaissance !
:)
Il faut de tout pour faire un monde, mais se prendre à son propre jeu est toujours un spectacle ravissant.
Mais vous vivez sur quelle planète pour penser que les agents SNCF ont autant d'avantage ???...ce sont des mythes, des chimères, des légendes...
Quand à l'ouverture à la concurrence, vous vous êtes renseigné un peu avant de parler...l'exemple anglais est catastrophique...pour les voyageurs surtout...
Les cheminots sont perdants d'accord...c'est sur, on leur enlève du boulot...mais au final, qui voyage ?
Vetusté des wagons (le train cité dans l'article est un VIEUX train sncf, vous n'en voudriez même plus vous !), retard à gogo, personnel pas formé...faut pas croire, c'est un métier de faire rouler des trains...
Vous avez déjà voyagé en Italie...12h de retard, c'est fréquent...mais ca personne n'en parle...c'est tellement mieux de taper sur des fonctionnaires...ah la haine du fonctionnaire a la dent dure !!!
Pour info, je ne suis pas fonctionnaire, je ne travaille pas à la SNCF...mais je connais leur métier et je les respecte !!
Mais qui aura suffisament de courage pour sucrer la garantie de l'emploi à vie pour ces gens majoritairement aussi peu productifs ?
Alors faut pas croire, mais quand on dit Sur Neuf, Cinq Fainéants, c'est des histoires...
Mais croyez en vos rêves. Je l'ai déjà dit et le répète : si ça peut vous faire plaisir et vous soulager de vous défouler sur nous, ne vous privez pas, faites vous du bien. Y'a pas de mal à ça.
Un fonctionnaire, ça n'accepte pas la concurrence...
Vous vous rendez compte, avoir à partager son fromage avec d'autres, c'est une trop rude épreuve pour nos spécialistes de la grève sauvage...
la dérèglementation sociale et la concurrence dans le secteur ferroviaire ont fait les beaux jours de..... grands patrons privés; et le malheur des usagers ainsi que des salariés de l'ex-entreprise ferroviaire nationale.
MEME LES ANGLAIS ONT RECONNU L?ÉCHEC DE L'OUVERTURE DU RAIL A LA CONCURRENCE.
quand france télécom a eu de la concurrence, tout le monde a crié au scandale, et aujourd'hui, je paie 35 euros pour le téléphone en illimité vers tout le monde, avec en plus l'internet et la télé... et bientôt le forfait mobile compris dedans. quelqu'un pense sincèrement qu'on en serait arrivé là si france télécom était restée seule ?
pour la poste, on commence à pouvoir aller chercher ses colis dans des relais, et le prix est déjà presque divisé par deux.
alors si tout cela se fait au détriment de quelques planqués de la sncf qui touchent des primes de charbon en bossant dans un TGV, moi, personnellement, ca ne me dérange pas du tout.
ca remettra un peu d'ordre à la sncf avec leur politique tarifaire où personne n'y comprend rien, dans un TGV deux personnes assises l'une à côté de l'autre qui n'ont pas de carte de réduction peuvent avoir payé leur billet respectivement 20 et 37 euros en les ayant acheté à 2 jours d'écart. c'est bien la preuve que la sncf fait un maximum de marge sur le dos de l'usager... et les prix augmentent fortement en plus.
alors pour ces raisons et tant d'autres que j'oublie, bienvenue à tous les concurrents de la sncf !
Prime de charbon, prime de sieste pendant que tu y es... ça n existe plus depuis longtemps puisqu on utilise plus le charbon, mais la haine aveugle a la vie dure. On ne débat pas avec des gens comme vous dont le mensonge, la diffamation sont les outils de base
Moi cela me fait plaisir, la concurrence ré-assainissera le débat....
J'ai un pote qui se vante de son salaire de 2800 euros + primes, de ses avantages et autres, mais qui se plaint de devoir se déplacer pour bosser ! il bosse ou ? devinez !....
oui je voudrais bien savoir parce que 2800euros de base à la sncf c est cadre dirigeant (presque cadre supérieur), et les cadres dirigeants n ont pas des primes hors celle de fin d année car ils font des horaires de journée
au fait c est quoi autre ? droit de cuissage sur la femme de ses voisins ? parce qu hormis avantage en nature, paye et prime on ne peut pas vraiment prétendre à autre chose en tant que salarié...
mais sur 20mn on ^peut se permettre de diffamer les fonctionnaires et assimilé... par contre in ne critique le Prince de Hongrie
@Cosmo : "il bosse ou ? devinez !...."
Ben plutôt que de deviné, crachez donc le morceau ! Je serai curieux de savoir où travail votre pote que je demande ma mut' là-bas aussi...
à cosmics,
Sans oublier leurs conditions ultra avantageuses de départ en retraite, le tapis rouge que déploient les banques quand ils souhaitent un prêt........ces gens sont pour la plupart des pleureuses patentées et qui n'apportent pourtant aucune valeur ajoutée à la Nation.
"qui n'apportent pourtant aucune valeur ajoutée à la Nation"
Alors nos grèves devraient passer inaperçues si notre travail n'apportait rien... Non ?
En Belgique, les trains à grande vitesses sont gérés par une société privée. En 3 ans je n'ai jamais eu la crainte de ne pas parvenir à destination, qu'il y ait 20 cm de neige ou qu'une motrice tombe en panne, ils ont toujours trouvé une solution.
En revanche, en 3 ans, je ne compte pas le nombre de grèves sauvages annoncées le jour même (ex le 24 décembre passé). En moyenne, un voyage sur deux de pourri par les syndicalistes. Que voulez-vous, je fais partie de ces cons qui voudraient retourner en famille le week end. C'est bien simple, la SNCF m'a convaincue d'acheter une voiture.
J'espère que cette société privée se fera son trou. Si ses prix ne sont pas beaucoup plus élevés que ceux de la SNCF, je gage que de nombreux voyageurs opteront pour la certitude d'un trajet mené à terme plutôt que la quasi certitude d'une grève si on est vendredi.
oh pauvres travailleurs de la SNCF, franchement je suis consternée par tant de nombrilisme, nous travaillons les jours de fêtes, les week-end, pensez-vous être les seuls mais nous dans le privé nous n'avons pas des jours de récupération, des avantages de transport pour la famille, des primes ..... les grèves ne sont pas payées et pourtant des primes vous sont versées après les grèves.....
Vos grèves sont devenues épiques et risibles car tellement prévisibles, oh pauvres travailleurs de la SNCF, j'éprouve envers vous de la compassion pour votre manque d'intelligence, vous avez tellement l'habitude du concept "en vouloir toujours plus" sinon on fait grèves et bien la concurrence est une bonne chose pour les usagés et pour vous car vous allez réapprendre à travailler car bientôt votre monopole va partir en fumée !!!!
Je ne pense pas que vous soyez des planqués mais je pense qu'il est grand temps que vous reveniez sur terre et que vous soyez honnête avec vous-même, vous avez des privilèges que la plupart des travailleurs n'ont pas alors évitez d'en abuser !!!!
"les grèves ne sont pas payées et pourtant des primes vous sont versées après les grèves"
Et non, toujours pas.
La haine et la bêtise ont la vie dure.
Mais croyez-y si vous voulez. Si ça vous fait du bien de pouvoir pester contre ceux qui ont conservés la capacité de l'ouvrir alors que vous vous l'avez perdue tout seul comme des grands, ne vous gênez pas !
hallucinant ratafia, les greves de la SNCF ont toujours ete justifie par le maintien du service public, laisse moi rire, vous ne defendez que vous, bien egoistement. ne confonds pas la capacite de l'ouvrir avec la capacite de nuire. effectivement les jours de greves ne sont pas payes, mais ont-ils une incidence sur la prime de vacances ou de celle de fin d'annee ???. que vous defendiez vos avantages exorbitants, peut m'importe, mais que cela se repercute sur le prix du billet, là pas d'accord.
"mais que cela se répercute sur le prix du billet, là pas d'accord."
8)
Ça tombe bien, ce n'est pas le cas...
"vous ne défendez que vous, bien égoïstement"
Il y a quelques années, lorsque le régime général des retraites a commencé à être menacé, des cheminots étaient dans la rue avec les employés du privé (qui vont dans la rue quand même de temps à autre pour râler aussi, c'est dommage que vous en ayez perdu l'habitude) alors que notre régime était loin d'être menacé.
Même si par ricochet il y avait des chances que notre régime (mirobolant parait-il) finisse par en pâtir, c'était très loin d'être le cas. Pourtant, on y était aussi, parce que le régime social général et tous ses symboles étaient menacé.
Mais vous avez raison, on aurait dû s'en foutre et pisser par les fenêtres sur les passants en rigolant.
Parce que d'une part visiblement, vous ne vous en souvenez pas et d'autre part quand notre tour est venu, personne d'autre ne s'est déplacé.
faut redescendre sur terre, que crois-tu ?
plus une entreprise a des frais, plus elle a besoin de rentrer de l'argent. je sais que vous etes au dessus de ca, mais c'est ce qui se passe dans le reste du monde.
pour les retraites, poses toi la bonne question, pourquoi les autres salaries n'ont pas bouges ??
pour la reponse, compares ton regime de retraite avec celui du reste du monde.
je peux meme faire une prophetie. le jour ou un gouvernement aura vraiment les c...lles d'aligner ton regime avec les autres, ne t'attends pas une greve générale.
Le seul vrai avantage que l'on a c'est celui de tout fonctionnaire : on ne peut pas être licencié économiquement.
Pour le reste, tout n'est que fantasme.
Non seulement notre régime est très proche du votre, mais en plus on est taxé plus que vous. Nos prélèvements sociaux sont les plus important de France, tout secteur confondu (sauf professions libérales, bien sûr).
J'ai travaillé 9 ans dans des laboratoires industriel agro-alimentaires en 3x8 : je m'y faisais le même salaire en jeune employé que je fais maintenant dans des conditions identiques après 15 ans à la SNCF et le passage d'examens internes.
Mais voilà, dans le privé, jamais eu de CDI. Dès que j'ai cherché à en avoir, j'ai trouvé la SNCF.
Alors ceux qui sont jaloux de nos super hyper méga avantages très beaucoup nombreux, ben le recrutement est ouvert...
C'est bien la première fois que les syndicats de cheminots se soucient du service public et du respect des voyageurs. Ils se posent moins de questions quand il s'agit de faire grève les jours de départ en vacances ou en période de fêtes. Je ne suis pas favorable à la concurrence dans le service public, ça n'a jamais rien apporté de bon, mais dans ce domaine en particulier, ça peut faire bouger les choses.
comme la situation ne peut pas être pire...la SNCF est une entreprise de planqués, derniers bastions de privilèges, tout le monde souffre, et eux, ils en remettent une couche, nous narguant avec leur greve, leur réduction, leur cgt gueularde. Les trains sont rarement à l'heure, les gares puent, sont mal entretenues, les installations font peur (fils électriques qui pendent, bancs déboulonnés..), quant aux trains, c'est tout un poème, la journée entière ne suffirait pas pour les décrire.
on paie cher un service qui ne vaut rien! alors franchement, si la concurrence peut proposer une alternative, pourquoi pas.
"leur cgt gueularde"
Ouf ! J'y suis pas !...
Ne pensez pas que tous les cheminots font toujours grève.
Que tous les cheminots sont à la CGT.
Que les cheminots se réduisent aux conducteurs et aux contrôleurs.
Bref, vous avez une vision de la SNCF des années 30... Mais 1930, pas 2030...
cheminots
je tiens a redire ici que les jours de greves ne sont pas payés pour une raison simple,pourquoi cesserions nous une greve tant que nos revendications ne sont pas signé par notre patron?=si jours de greves payés nous pourrions etre en greve toute l année ainsi non?
je suis cheminot depuis 23 ans bossant de jour comme de nuit en 3x8 depuis mon embauche etant chef d equipes je touche un salaire de 2000 euros primes incluses,venez bosser avec nous les jours feriés et les wek end non personne?curieux de na pas vouloir etre un nantis comme moi
2000 euros par mois, tu veux faire croire ca a qui ???
meme une femme de menage de la SNCF doit gagner plus que ca.
C'est ça le problème !
Vous "croyez".
On vous jette un os, vous foncez dessus comme un bon toutou pour le ronger.
Ben non, un cheminot moyen, ça gagne pas 5000 ? par mois ! Surpris ?!
Vous devez être du genre à croire sur parole tous les mails d'avertissement aux arnaques en tout genre que vos amis vous envoient de la part de leurs amis.
Moi qui suis agent de maîtrise à une position d'être cadre, je les fais presque les 2000?... Tout compris, hein ! Les heures de nuits et de week-end avec ! 1 week-end de repos complet sur 5 et 10 nuits dans le mois à faire. Notez que je ne me plains pas de mes conditions de travail, sinon j'en changerai.
Et les femmes de ménage, ce sont des entreprises extérieures type Chalancin qui fournissent la main d'oeuvre. Dans vos boites privées vous devez avoir les mêmes : demandez-leur combien elles touchent... Elles doivent en être très loin, les pauvres.
Alors vos a priori et vos rumeurs...
Maintenant, s'il est trop difficile pour vous de le réaliser et d'assimiler ces données, gardez votre position et vos fantasmes. Si ça vous fait du bien, ne vous privez surtout pas pour moi.
Je pense bon de remettre les chose en place : Thello assure un service que la SNCF n'a pas daigné assurer, à savoir le train de nuit. Si je ne suis pas pour la privatisation, bien au contraire, je pense que Veolia Transdev saura mieux assurer une délégation de service public comme elle le fait déjà dans l'autocar pour les scolaires, dans le sens où elle n'est pas grippée par de vieux syndicalistes bornés (attention, je ne stigmatise pas les agents SNCF dans le sens où il s'agit d'une minorité présente dans de nombreuses boîtes). Veolia Transdev est au contraire une entreprise dynamique de transport, qui peut assurer pour un bon prix un service de qualité (ce que la SNCF ne sait pas toujours faire).
Mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'une délégation d'un service public, et encadrer le tout par des règles strictes de sécurité (certains cars chez Veolia sont en triste état, voire dangereux et il ne faut pas que cela soit de même sur le rail).
les commentaires me font sourire je saurais etre patient mais d ici quelque année les ligne non rentable seront supprimées, l'entretient des ligne ne sera plus fais attention aux accidents et aux morts, et vos commentaires sont du meme niveau que de dire la secu faut qu'elle soit rentable, donc ceux qui coute cher a la secu faut les virer!!! cela serait comme de dire bon la retraite oui mais faut que cela soit rentable alors soit ont la paye 5 ans et ceux qui vive vieux ont les supprime!!! je crois que vous ne connaissez pas votre histoire le conseil de la resistance nationaliser les transport , l'energie, la retraite , la secu afin que tous en profite meme les plus demunis... regardez edf gdf , je ne privatiserai jamais edf gdf ou alors je le fais et je vous garanti le cout de l energie... ont en reparle demain quand vous aurez 10 degres chez vous car les actionnaires sont gourmand!!! triste a vous
En tant que cheminot, je ne suis pas contre la concurence. Bien au contraire, juste pour le plaisir de voir nos concurents se casser la figure sur les 10 prochaines années à venir puis couler, puis finalement demander à la SNCF de reprendre ses entreprises et son personnel au sein de sa filliale pour éviter de créer une rupture d'offre aux clients! Oui oui c'est du vécu avec le fret dans un premier temps et historiquement c'est du vécu pour la part voyageur! Ah c'est clair que ça va leur faire du bien à ces" faignasses" de la SNCF, mais il est si facile de critiquer des femmes et des hommes dans un travail qu'on ne voit qu'au premier plan..eh oui pour faire rouler des trains il ne suffit pas d'accrocher des voitures à une locomotives et d'y mettre un conducteur et un controleur, il y a le personnel d'entretien des voies, les aiguilleurs, le personnel de Sécurité oui la Sécurité!!! Sans parler ceux qui imaginent le train de demain, ceux qui étudient les infrastructures, ceux et celles qui travaillent le jour, la nuit, les jours de fêtes, qui y sacrifient leur vie de famille pour le salaire, non pas seulement car venez faire un tour à la SNCF et je mets un billet de 100 sur la table pour voir si tous ceux qui la critiquent y resteraient ne serait-ce qu'après avoir vécu une seule journée dans l'un de ces métiers des chemins de fer. une sorte de vie ma vie! Voyez comme ce train concurent n'est pas neuf lui aussi et si ce train tombe en panne il plantera les trains suiveurs concurents et c'est bien là où est le malaise, car nos infrastructures ne sont pas adaptées à une situation de concurence. c'est ce qu'y le différencie de l'aérien et de la route. Nos chers politiques nationaux et européens qui défendent dur comme fer la concurence dans les chemins de fer devraient parfois se taire, surtout quand leur portefeuille et celui de l'état est complètement vide et peinent à financer la modernisation des infrastructures ferroviaires. A bon entendeur...
Si le chemin de fer avait connu la concurrence et la scission SNCF/RFF dans les année 80 le TGV n'existerait pas !
Si le Fret ferroviaire n'avait pas était livré en pâture aux "marchés" ils existerait toujours...
Les "bienfaits" de la concurrence à obliger les British à renationaliser !
Tout simplement bravo!
Ahh, la concurrence et les communistes français (oups, pléonasme) sont fachés. Rien de neuf !
Parler de "concurrence" pour une filiale de véolia qui se graisse sur son quasi monopole de l'eau et trés pertinent en effet !
eco guy ne pas connaitre son histoire c'est ce condamner a la revivre regarde le conseil national de la resistance cela t evitera de racontrer des betise et ensuite regarde tout ce qui a été privatiser voir si les tarif ont baisser!!!
Cette ligne concurrente est une excellente nouvelle pour les voyageurs. Face à la concurrence, il vont être obligés de travailler, les cheminots de la SNCF.
Bah, n'accable pas les cheminots eux mêmes. Lis tom1983 ci dessous. Le pb, ce ne sont pas les cheminots. C'est le fait que la SNCF est une cie publique en monopole depuis au moins 60 ans (c'était pas avant guerre même ?) La résistance au changement découle de là, pas des salariés dans leur ensemble (où seulement de quelques syndicalistes, dont la place et l'influence est le résultat de l'état de fait). L'exemple de Renault ou d'Air France est frappant: déficitaires du temps de l'entreprise publique, entreprises florissantes après leur privatisation.
Au lieu de manifester à l'arrivée d'un train privé, soi-disant pour avertir les voyageurs de ce qui les attends, il va peut-être revoir votre manière de travailler, ou plutôt de cesser le travail pour un oui ou un non et prendre les usagers en otages, car le réveil risque d'être très dur pour vous, fini le service public, vos protections de travail vont bientôt tomber sans que vous puissiez y faire grand chose !!!!!!!!!
rien de mieux que les syndicats pour faire de la pub à Thello.
Je suis cheminot depuis 6 ans et lorsque je lis les réactions je suis un peu dépité....
La concurrence ne sera la révolution tant attendue par les usagers mécontents car :
- les opérateurs historiques SNCF (France), DB (Allemagne), SNCB (Belgique) etc... sont déjà tous en pseudo concurrence via des filiales dans chacun des pays de la zone Euro. Il y a même certaines compagnies qui sont communes (ex : Thalys)
- Chaque pays qui voit la concurrence arriver freine des 2 pieds les nouveaux arrivants en mettant en place des réglementations complètement irréalisables et qui sont parfaites pour l'opérateur historique du pays. C'est vrai pour la France mais c'est la MÊME chose pour les autres pays. Cela a un coût non négligeable et cela décourage la plupart des opérateurs. A titre d'exemple les TGV SNCF qui sont autorisés à aller en Allemagne sont au nombre de 19 alors que la SNCF possède environ 500 TGV. C'est la croix et la bannière pour avoir les autorisations pour aller en allemagne (environ 2 d'homologations et pas d'obligation de réponse de la part de la DB pour avoir un accord).
- Pour le transport régional c'est une autre affaire car il y a certes des trains qui sont pleins à craquer mais il y a énormément de trains peu remplis qui coûtent une fortune à la SNCF. On parle de service publique dans ce cas car c'est l'état via les conseils régionaux qui prend à son compte le déficit. Passer le transport TER à une entreprise privée c'est la fin des trains non rentables donc beaucoup moins de possibilité pour les voyageurs.
- Le changement d'horaire qui est hyper médiatisé et qui embête une bonne partie des usagers a été mis en place pour l'arrivée de la concurrence. Avoir des horaires fixes à chaque heure et supprimer certains trains non rentables permettent à la SNCF de faire plus de bénéfices. Sans concurrence pas besoin de rentrer dans une logique de bénéfice, on reste avec l'idée du service publique.
Je suis toutefois d'accord sur l'organisation chaotique de la SNCF, on pourrait être 100 fois plus efficaces mais on se traine des règles de travail inappropriées au monde d'aujourd'hui. La SNCF c'est une énorme structure où il est très difficile de changer les choses pourtant on fait avec et on fait de belles choses (non sans mal).
Je ne serais pas à la retraite à 50 ans mais plutôt à 62 ans, je travaille 50h par semaines payées 38h, j'ai 5 semaines de congés payés et des RTT (comme le privé). Il m'arrive de travailler 12 ou 13h d'affilées (voir plus), la nuit, le week end. Quand arrive la fin du mois je gagne 1850? et je ne touche pas de prime charbon (je n'ai jamais vu cette prime et elle n'existe plus).
Les cheminots qui font la grève sont souvent ceux qui touchent directement les voyageurs mais il y en a beaucoup comme moi qui, tous les jours, essayent d'améliorer votre confort et font en sorte que vous arriviez vivant là où vous voulez aller.
Ils embauchent à la SNCF....
1.290 euros mensuels, je fais du 3x8 et je travaille 3 WE sur 5... si vous êtes toujours intéressé, il y a une recherche de 1.000 agents sur le rhone alpes....
Faut arreter de croire les medias et le salaire à 3.000 ou 4.000 euro, de la peau de sauc' devant les yeux...Tssss
exact ce que dit PADreb ,, trois poste et de nuit en plus, on dépasse pas les 1450 euros donc vu le prix du billet simple aller retour lille douai ,pas étonnant q ue la concurrence n'a pas de mal à s'imposer , à vous de faire mieux la sncf ,,,
l'ouverture de la concurrence du service fret en 2006 n'a pas servie "la cause des camions" comme le disent les syndicats.C'est leur propension à bloquer les trains qui a avantager les camions.Malheureusement pour eux ils n'ont pas su tirer des leçons de leurs erreurs passées.
"la cause des camions" ?
50% des sociétés routières appartiennent au groupe SNCF. Ce que le rail perd, le groupe le retrouve sur la route : c'est toujours tout bénef pour le groupe SNCF qui est une des sociétés européenne les plus florissante avec 500 filiales et une progression de 10% cette année !
La hausse des camions profite à la SNCF. Maintenant, que les marchandises passent par la route ou par le rail ne dépend que de la volonté politique. En suisse, il est interdit à du fret de faire plus de 80 km d'affilé sur la route : il doit passer par le train. C'est une loi, pas un choix de l'entreprise ferroviaire suisse.
En France, si vous voulez voir les camions se raréfier, faites voter les bonnes lois, ne fustigez pas la SNCF...
Ils n'ont toujours pas compris que cette évolution était inéluctable ?
A eux de prouver que le service public fait mieux que le privé .
Avec la concurrence il n'y aura plus de service public !
L'etat a obligation de se desengager de la SNCF, d'ailleurs les subventions ne vont plus depuis longtemps à la SNCF mais est distribuée aux régions, qui commandent les trains^^
Ça y est ils ressortent le "pour le bien des usagers", même quand les usagers sont transis de froid sur le quai les jours de grève pour revendication salariale car il n'y a pas de train. Vive l'ouverture à la concurrence et à la privatisation.