tout d'un « petit » cherokee

essai La Jeep Compass, qui s'est offert un relooking, a de quoi séduire

-+Depuis son passage dans le giron du groupe Fiat, toute la gamme Jeep a été renouvelée. C'est le cas du Compass, qui bénéficie désormais de la calandre du Grand Cherokee, son illustre grand frère, et surtout d'un nouveau moteur Diesel 2,2 l badgé Mercedes, développant 163 ch en version 4 roues motrices à la place du 2 l. Sur les routes écossaises, nous avons constaté le surplus d'agrément provoqué par cette motorisation plus puissante et très bien insonorisée. Ce con­fort acoustique est associé à un amortissement réussi qui offre une vraie sérénité aux déplacements.

Des passagers choyés
Dommage qu'une boîte automatique ne soit pas proposée en option comme sur le Grand Cherokee, mais le Compass a pour lui des dimensions raisonnables pour un 4 x 4. Enfin, si la conduite est très agréable, la direction pourrait être plus précise et lui donner un comportement moins pataud. A l'intérieur, la plan­che de bord a été redessinée et élaborée avec des matériaux de meilleure qualité pour atteindre les standards de finition européens.
On note même que la banquette arrière, rabattable asymétriquement, se règle en inclinaison. Les passagers seront donc choyés, sauf celui de la place centrale, la faute à une console encombrante. Dernier petit détail, le Compass dispose d'un blocage de différentiel, un atout de poids pour une utilisation sur les terrains meubles. Malgré tout, ce 4 x 4 compact arrive pourtant à passer sous la barre des 30 000 €, même si l'on vous conseille la série spéciale « 70e anniversaire », avec tous les équipements du segment supérieur pour 33 260 €.