la golf Cabriolet renaît de ses cendres

Avec près de 700 000 modèles vendus, la Golf Cabriolet a été un immense succès populaire. Pourtant, ce modèle a disparu pour laisser la place à la New Bettle puis à l'Eos, avec un succès moindre. La firme germanique a donc décidé de faire renaître le mythe, moins de dix ans après l'arrêt de sa production. Dévoilée au salon de Genève, cette nouvelle mouture sera commercialisée le 16 septembre. Elle présente bien sûr des dimensions à la hausse (4,25 m de long), mais reste la plus compacte des cabriolets à 4 vraies places. Au niveau du style, elle s'inspire très nettement de sa cousine l'Audi A3 cabriolet, avec qui elle partage la majorité de ses pièces et notamment la fameuse capote en toile. Celle-ci offre la cinématique la plus rapide au monde, car elle se ferme en 9,5 s tout en roulant jusqu'à 30 km/h maximum. Vous ne risquez donc plus d'être surpris par une averse !

Une capote en noir uniquement
En revanche, cette capote à l'acoustique impressionnante n'est disponible pour l'instant qu'en noir. Une lacune à l'heure où la personnalisation de certains modèles (Citroën DS 3, Mini) a séduit une large clientèle. Autre nouveauté : la disparition de l'arceau fixe, ce qui lui confère un style harmonieux et fluide, une fois décapotée. A l'intérieur, aucune surprise. On retrouve le (trop) classique tableau de bord commun à la plupart des modèles du groupe et une finition toujours aussi aboutie. A l'arrière, deux adultes peuvent prendre place sans problème grâce à un espace aux jambes de 83 cm. Côté motorisation, l'offre est pléthorique avec 3 diesel et 3 essence, qui peuvent être couplés à la fameuse boîte auto DSG.
Au volant, sur les routes tourmentées de Corse, on a encore pu constater l'irréprochable tenue de route et l'agilité de cette Golf qui ne fera pas rougir ses aînées. De plus, elle offre un confort surprenant pour un modèle cabriolet où la rigidité est essentielle. Bref, elle reprend la quasi-totalité des fonctions proposées sur la Golf classique et y ajoute les ingrédients de l'Audi A3 cabriolet.
Dommage que les options soient si nombreuses et facturées au prix fort. D'ailleurs, pour s'offrir cette future icône, il faudra débourser au minimum 24 390 € pour la version dotée du 1.2 TSI de 105 ch, soit 3 000 € de moins que sa « sœur » la VW Eos, leader de son segment avec son toit rigide escamotable en cinq parties. Une facture qui s'alourdit sensiblement (33 580 €) si l'on opte pour le puissant 1.4 TSI de 160 ch avec la finition Carat Edition et l'excellente boîte auto DSG… Le nec plus ultra pour « cruiser » cheveux au vent sur les routes du littoral  !