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L'A12 prend la voie du débat / Contributions
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Les services 20minutes
J'ai assisté aux 4 réunions publiques qui ont eu lieu, et je dois dire que je suis déçu par l'attitude de la dde qui ne répond pas toujours très directement aux questions. Je dois dire que la commission du débat essaie d'inviter des personnes qui représentent tous les partis de ce projet, et c'est très bien comme ça, ça doit etre difficile de conserver cet équilibre. Le projet est très important et j'espère que d'ici la fin du débat les opposants des différents tracés, mais pas la dde, ni les élus, pourront trouver une solution alternative, une solution qui satisfait le plus grand nombre, sans augmenter le trafic et les coupures entre les villes ou meme à l'interieur d'une meme ville comme trappes, ni défigurer un parc naturel. Aucune des solutions actuelles n'est satisfaisante, et il est dangereux de renvoyer toujours le projet dans le jardin de son voisin. Profitions des huit réunions qu'il reste pour travailler ensemble et faire que ce projet, si il doit se faire, soit le meilleur pour tous et non le moins mauvais.
il semble tout à fait évident que la a 12 ne peut en aucun cas passer par les agglomérations. la n10 est saturée et ne suffit qu'au traffic inter communes . donc bienvenue à la a12 passant par la vallée de chevreuse.afin que les villes ne soient pas coupées empêchant les commerces d'évoluer, ainsi que les échanges entre personnes. la" voie" de la sagesse, passe par la vallée de chevreuse. nos animaux n'en souffriront pas! et surtout les humains non plus. le parc naturel n'en sera pas abimé. par contre avec une a 12 traversant les villes c'est notre santé et celles de nos enfants, ainsi que celle des personnes venant y travailler qui en souffriraient. il nous faut sentir ce que dégage comme pollution sonore et d'odeurs que nous vivons en permanence déjà de manière suffisante aux abord de la n 10. pitié pour nous. dans le cadre de la vallée de chevreuse personne n'en pâtirait.
A12 : La déviation du Périphérique Est à l’Ouest de Paris
On parle du prolongement de l'autoroute A12 depuis 40 ans.
En 1965, c'était un petit tronçon destiné à éviter le centre de Trappes, en prévision de la ville nouvelle de Saint-quentin-en-Yvelines.
Depuis, les élus des communes riveraines de la RN10 (Trappes, Elancourt, La Verrière, Maurepas, Coignières...) ont pris ce projet de prolongement comme moyen de dévier le trafic de la RN10 un peu plus au sud, sur Montigny, le Mesnil-Saint-Denis et la vallée de Chevreuse.
Mais en 2006, la réalité du prolongement est toute autre !!
Le dossier de Maîtrise d'ouvrage de la DDE, ainsi que l'étude complémentaire d'analyse de trafic de transit et d'échange fait par la DRE Ile-de-France sont des documents qui révèlent un tout autre objectf.
Ce prolongement n'est plus destiné à améliorer les conditions de circulation des usagers et les conditions de vie des riverains de la RN10, mais à créer un nouvel axe de transit trans-européen nord-sud proche de Paris.
Il s’agit de dévier le trafic poids-lourds en provendance des autoroutes A10 et A11 et qui passe actuellement par le Périphérique Est Parisien, vers Saint-Quentin-en-Yvelines, pour ensuite rejoindre l’A104 (A13, A14, A15) ainsi que le tunnel "poids lourds" A86 Ouest (A1).
Un site internet, certes objectivement contre l’A12, mais très bien documenté, permet d’en savoir plus : www.a12non.org
J’invite tous le monde à comparer les cartes des diapositives 24, 25 et 26 de la présentation de la DDE intitulée « Etude des déplacements en préparation des débats public A12 et A104 » à cette adresse : http://www.debatpublic-a12.org/docs/pdf/etudes/dreif_janv2006/tome3/trafic_de_transit_et_dechange_en_IdF.pdf
Il apparaît alors très clairement qu’une très grande partie du trafic de transit A1/A10-A11 basculerait vers l’ouest de la région parisienne avec le prolongement de l’A12 car ce dernier créerait un itinéraire concurrent à l’axe A1/A86-BP/A10 comme le reconnaît la DDE elle-même sur la diapositive 17.
La constitution de ce grand axe de transit nord-sud passant par le département des Yvelines que nous sommes nombreux à dénoncer apparaît alors de façon criante !!!!! et tout ceci sans prendre en compte a priori l’effet du tunnel A86 ouest qui accentuera encore le phénomène notament en ce qui concerne les poids lourds.
Il ne faut donc pas se tromper nous sommes face à un véritable choix de société pour le département des Yvelines car le prolongement de l’A12 entraînerait une augmentation des nuisances (pollution, nuisances sonores, …) et modifierait en profondeur les territoires traversés du Nord au Sud du département.
Habitant de Trappes, je reconnais que le trafic actuel de la RN 10 est loin d'être satisfaisant et est une source de mal-être dans les villes concernées, c'est LA cicatrice ouverte. Mais je me demande à quel point le prolongement de l'A 12 est un projet d'actualité. Le trafic de la N 10 est composé de riverains, qui de toute façon n'utiliseront pas l'autoroute si elle est construite. Il restera toujours une importante circulation. La construction d'une autoroute posera également le problème des accès et des sorties de l'autoroute à construire dans des zones urbaines pour la plupart.
J'espère que le débat public pourra apporter des nouveaux éléments intéressants par rapport aux études et aux projets qui traînent depuis plus de quarante ans... Je viens d'aller voir le site du débat public sur le prolongemet de l'A 12, je pense qu'il intéressera les internautes concernés par le sujet, le lien est écrit plus haut. Je rappelle juste la première réunion qui aura lieu le 23 mars dans la soirée à l'UGC de Montigny, qui donnera le ton à ce débat décisif pour l'avenir du territoire.
Quoiqu'on en dise et malgré les préoccupation légitimes des riverains de la RN 10 actuelle, le projet A12 reste principalement une pompe à camions pour le futur tunnel A12-A86. Et donc une manne providentielle pour les acteurs de ce tunnel. Pour cela, on est prêt à sacrifier le plus petit des Parcs Naturels de France, et le dernier espace rural de la Région Parisienne. Bien évidemment, la solution n'est pas là! Dans une solution imaginée en 1965, incomparable avec la situation actuelle. Laissons tranquille enfin la nature, puisque l'on parle de développement durable, et aidons les riverains de la N10 à ne plus en supporter le bruit, la congestion, et la coupure de leur ville en l'enfouissant une bonne fois pour toute. Et en interdisant le camions, conforméments aux grandes orientation stratégiques visant à dévier le trafic poids lourd de la capitale plutôt que d'ouvrir une nouvelle brche dans dans laquelle s'engouffrer. Pour l'anecdote : un des arguments des partisans du viaduc dans le Parc Naturel est justement la possibilité d'y faire transiter des matières dangereuses. Ne touche-t-on pas là le fond du paradoxe, et le nerf de la guerre?
Habitant Maintenon, il est clair que faire une nouvelle déviation m'intéresse. Je travaille à La verrière depuis 15 ans et j'ai constaté une montée en flèche du trafic sur la N10. Je comprends néanmoins les réticences de Deniel et Dourné.
habitant les essarts le roi je ne vois aucun intérêt de saccager notre village qui pour le moment est encore habitable , l'autoroute a12 n'est utile que pour ceux qui ne peuvent pas faire autrement la desserte sncf doit être une priorité , et n'en déplaise a ceux qui ont quatre et cinq voitures par ménage dont certains de mes voisins qu'ils se débrouillent avec une ou deux voitures au maximum , stopper le bitume et le béton je n'ai pas quitté la rue des tertres à bagneux pour revivre le même délire!
dans la ville nouvelle de Saint Quentin en Yvrlines des maisons ont été vendus en prévenant les riverains du tracé, prévu à l'époque, du prolongement de la A12. pourquoi aujoud'hui n'en veulent-ils plus...............??
Je vous rappelle que la N10 qui passe en bordure de Rambouillet n'est qu'a trois voies tout simplement parceque ce cher Monsieur Gérard LARCHER (ancien maire de Rambouillet, mais qui tire toujours les ficelles de la politique de cette ville)a toujours dit que la N10 ne Passerait à 4 voies que quand le prolongement de la A12 serait réalisé..?? Pensez donc une autoroute aux abords de rambouillet alors qu'ils ont déja la N10 vous n'y pensez pas.
En bref quand la volonté politique n'y est pas on n'arrive à rien!!
N.B.: il aurait fallu geler les terrains résrvés à cette prolongation définitivement à l'époque où ça avait été envisagé!