L'Auvergne veut se raccorder à la grande vitesse

TRANSPORTS - Au salon des maires, plusieurs élus du centre de la France sont montés au créneau pour que la future ligne TGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon desserve leurs territoires…

Les élus du centre de la France ne veulent pas voir le TGV leur passer sous le nez. A deux mois de la saisine de la commission nationale du débat public sur la ligne TGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) les maires de Saint-Etienne, Roanne, Clermont-Ferrand, ainsi que le conseil régional de Rhône-Alpes et d’Auvergne, ont profité du salon des maires à Paris mercredi pour faire entendre leurs voix sur ce dossier.
 
«La ligne TGV actuelle entre Paris et Lyon arrive à saturation. En 2020 on ne pourra plus faire passer un voyageur de plus, il se dit même que cette échéance sera atteinte dès 2013» a rappelé Marie-Hélène Ramion, conseillère régionale, première adjointe au maire de Roanne. «Cette nouvelle ligne TGV est inéluctable, la question est de savoir comment on va utiliser les 13 à 14 milliards d’euros qui vont y être investis.»

Un temps de parcours entre Paris et Lyon entre 1 h 45 et 1 h 55

Quatre trajets seront soumis à la concertation. «Trois d’entre eux ont un point commun: au sud de Nevers ils proposent un tracé soit par Mâcon, soit par Roanne, pour aller à Lyon. Le dernier ne propose qu’un tracé par Roanne» résume Naji Rizk, chef de projet de la LGV chez Réseau Ferré de France. «Les tracés passant par Mâcon pourraient être prolongés jusqu’à Genève, ceux par Roanne pourraient aller jusqu’à Saint-Etienne, même si cela n’est pas un objectif majeur du projet» poursuit Naj Rizk. Selon le trajet retenu, le temps de parcours entre Paris et Lyon varierait entre 1h45 et 1h55.
 
Pour ces élus il est impératif de privilégier «le tracé plus à l’ouest». Ce qui exclut Mâcon. «On ne peut pas encombrer davantage la liaison Mâcon-Lyon» assure Marie-Hélène Ramion. Surtout, souligne Serge Godard, maire de Clermont-Ferrand, «les grandes voies de communication contournent le Massif Central, ce projet est donc une occasion unique de désenclaver ce territoire. Il s’agit de savoir si on veut faire un choix financier et comptable ou un choix d’aménagement d’un territoire au potentiel extraordinaire.» Et l’élu est même prêt à sacrifier quelques minutes dans le temps de parcours entre Clermont et Paris, pour voir aboutir un tracé répondant au mieux à cet enjeu de désenclavement.
 
Laure Deroche, maire de Roanne, voit encore plus loin. «Nous avons besoin d’une ouverture vers l’ouest, comme cela une partie de cette ligne TGV pourrait se confondre dans une future ligne ferroviaire Est-Ouest, nécessaire si l’on veut du report modal de la voiture vers le train.»