Essai Toyota Auris restylée: Auris-bis

AUTO - Le constructeur nippon a retravaillé quelques points spécifiques de sa compacte...

La discrète Auris revient sur le devant de la scène avec une actualité plus soutenue. Les quelques retouches apportées par Toyota à sa compacte ont tenu compte des remarques passées. Suffisant pour refaire parler d’elle? Rien n’est moins sur avant l’arrivée d’une version 100% hybride prévue à l’été.

Lancée en 2007 en remplacement de la Corolla, l’Auris a vécu un début de carrière difficile. Le manque de communication et les lancements simultanés de très gros concurrents (Mégane, 308 et Golf) expliquent cet échec en Europe, selon Toyota. Pour tenter de relancer les ventes de sa compacte sur le vieux continent, le constructeur nippon a cru bon d’écouter les reproches émis par la clientèle… et la presse. En conséquence, Toyota a retravaillé quelques points spécifiques comme le style, la qualité de ses plastiques et la souplesse de ses moteurs.

Un style toujours consensuel

Le style (premier critère d’achat) jugé auparavant consensuel adopte la signature visuelle, mais malheureusement tout aussi consensuel des Avensis et Verso. Cette évolution se traduit par l’adoption d’un bouclier plus prononcé avec calandre à barrettes horizontales, d’un capot aux formes retravaillées et de feux plus agressifs. A noter que l’Auris profite désormais de rappels de clignotants sur les rétroviseurs et de nouvelles jantes. Ces artifices étirent l’Auris de 25 mm mais ne lui confèrent par pour autant plus de charisme que par le passé.

Dans l’habitacle, le progrès est perceptible en ce qui concerne les matériaux. Des plastiques plus gratifiants recouvrent désormais le tableau de bord et la boîte à gants. Toyota a doté sa compacte d’un volant à base plate qui intègre selon les niveaux de finition les commandes multimédias. Jugée peu pratique, la conception du frein à main a été revisitée. Dommage qu’il n’en soit pas de même pour la position du levier de vitesses (surélevée), trop typée utilitaire à notre goût. 

Version Sportline

Une nouvelle version «Sportline» fait son apparition au catalogue. Ce niveau qui se veut plus «jeun’s» est équipé de jantes alliage 17”, d’un becquet et des blocs optiques de phares à fond sombre. À bord, la Sportline se distingue par un tableau de bord analogique, des surpiqûres de sellerie et des vitres arrière surteintées.

Si sa longueur augmente (+25 mm), l’Auris affiche toujours un gabarit compact (4.24 m) face à la concurrence. Les prestations en matière d’habitabilité restent inchangées, offrant aux passagers un espace vital très correct. Le volume (350 litres) se situe quant à lui dans la moyenne du segment à équivalence avec une Volkswagen Golf 6...