Prévoir, anticiper et bien doser, les règles pour conduire sous la neige / Contributions

En cas de neige, merci au pieton de prendre en compte qu'une voiture peux partir en dérapage et que la distance de freinage au t'autant ralonger par l'inertie de la voiture.
Car il m'est arrivé de voire des pietons traversser avec la meme conviction qu'ils sont prioritaires comme par temps ensoleillé...
Vous etes prioritaire c'est sur, mais je conseillerais de laisser passer les voitures, a moins que vous soyez vraiment pressé...de mourir!

rouler à vitesse constante et si possible ne pas changer de vitesse

Conduire sur la neige n'est pas très difficile(c'est beaucoup plus dangereux avec des plaques de verglas)à un bon conducteur(Homme ou Femme) ayant une bonne maitrise de ses nerfs et de son véhicule.Le vrai risque vient du fait qu'il y a souvent beaucoup de trafic et que le moindre dérapage peut souvent entrainer des dégâts de carrosserie.

yanik 11.02.2010 - 20h02
Trés belle image de l'article!,la golf 2,ca c'est de la bagnole,endurante,éfficace,costaude solide et fiable et look 80's,je suis fan.

J'ai un oncle qui à la meme : 355 000km au compteur et elle roule toujours!!!

Si vous possédez une propulsion, 4 pneus neige sont vivement conseillés. Et un truc, se familiariser avec les dérapages, en les provoquant, et apprendre à contre braquer, en maintenant le régime, ou en accélérant très légèrement, plutot que d'être surpris par un éventuel coup de cul et perdre ses moyens. Entrainez-vous sur un parking par ex...ça aide à comprendre comment se comporte le véhicule et à être plus cool sur neige.

@ papé-stef, et vous ne parler pas des cent chevaux avec FAP qui ruine le compte des jeunes et enrichi les garages, moi je suis revenu à la voiture papy de 92 cv largement puissante pour faire sauté les radars
mais sans FAP et tape à l'oeil, une consommation économique, cela n'interresse pas le gouvernement, il pousse à la consommation avec pluis de cent chevaux les concessionnaires le savent bien et rejette la faute au consommateur qui veulent des plus de cent chevauxmais qui votent ecologie, je reve.Moi le retraité des transport je me marre qu'elle utopie et hypocrisie!!!!!!!!!!!!!!!!!

Faire chauffer le moteur à l'arrêt est déconseillé par les constructeurs automobiles.

Parce que il y a des gens assez idiot pour ne pas reussir a mettere des chaines? Arretez de regardez la TV...asseyez vous devant une glace....allez alez allez reflechissez!!!!

@vieux gribou: vous avez raison, mais lisez mieux l'article; le monsieur n'est pas moniteur de "auto-école"

ne pas oublié une pelle et une couverture !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
aussi précieuses l'une que l'autre pour se sortir de tous les pièges .....

TOTO | 2010-02-11 19:20:18 Ou prendre les transports en commun, surtout en région parisienne où, dès qu'un flocon de neige est en vue, plus personne ne sait conduire.

Oui Mr le moniteur d'auto-école vos explications sont fort pertinante, mais pouvez-vous me dire pourquoi 90% des conducteurs ne savent pas mettre une paire de chaines sur leur véhicules quand il sortent d'une formation de conduite pour obtenir leur permis, ces gens là n'hésitent pas quand méme à aller au ski, donc en montagne, sans avoir la moindre connaissance sur le montage et démontage d'équipements neige, n'y a-t-il pas la une lacune de la part des formateurs que vous étes ?
Plutot que de leur montrer les pannes qu'ils risquent de rencontrer et qu'ils ne pourront jamais réparer eux mémes, vu la complexité actuelle des moteurs bourrés d'électronique, ne serait-il pas plus judicieux de leur montrer comment on monte et on démonte une paire de chaines ( je sais il faut éventuellement se salir les mains et puis quand il fait froid ce n'est pas agréable de travailler dehors), ça ils pourraient le faire ensuite seul et ça leur permettraient d'avoir une plus grande maitrise et une plus grande sécurité dans leur conduite, n'est-ce pas ?
Quand je vois en ce moment, tous les jours à la télé ces problémes de circulation, que rencontrent des chauffeurs et surtout des professionnels de la route qui eux devraient connaitre sur le bout des doigts, les dangers de la route, qui ne possédent aucun équipement spéciaux sur leur véhicules et qui roulent quand méme sans, sachant les risques que cela comporte, je me dis que vous avez un sacré paquet de travail à faire vous les moniteurs d'auto-école et vous les moniteurs de centres de formations professionelles, pour qu'un jour enfin nous ne voyons plus ça. Simple conseil d'un ancien chauffeur de transport en commun de 25 ans de pratique en montagne et haute montagne.

si l'on possédes chez soi une cheminée à bois, garder l'hiver de la cendre froide, en mettre dans un sac et dans sa voiture et lorsqu'on a pas d'équipement à disposition et qu'il neige et surtout du verglas en jeter sous les 4 roues devant et derriére, c'est là un moyen de se sortir de facheuses positions, ceci fait une couche abrasive qui colle aux pneus et au sol permettant une meilleure adhérance.
Le carton, systéme qui peut étre aussi assez efficace, découper 8 morceaux de cartons d'au minimun la largeur des pneus et d'une longueur d'environ 80 cm, en cas de problémes les glissers sous les 4 roues? mais comme dit le moniteur d'auto école, rien ne vaut de bons équipements, Chaines sur neige, pneus contact hiver sur le verglas. Mais à mon avis c'est surtout de savoir mettre ces chaines qu'il faut se préoccuper, quand je vois aux informations tous ces gens en galére avec un peu de neige et qui essais à tout prix en accélérant comme des fous de se sortir de certaines situations, j'allucine. Aucun n'est équipé d'équipement spéciaux ou ne sait tout bonnement pas les mettres, c'est quand méme un monde, à pratiquer de la sorte ce sont de vrais danger sur la route, toute voiture devrait posséder un jeu de chaines et les auto-écoles devrait dispenser des cours de montages et démontages de ces équipements. De plus de nos jours il est tout aussi inadmissible de voir des professionnels de la route (notament des routiers) circuler avec leurs véhicules eux aussi sans équipements, eux devraient avoir une connaissance parfaite de tous les dangers de la route. Ce ne sont que quelques conseils sans prétention d'un ancien chauffeur de transport en commun, de 25 ans de pratique en zone montagne.

Attention à l'ABS ! Ce n'est pas l'assurance tout risque en cas de freinage. Quand il détecte une roue bloquée, tout va bien. Il va faire son boulot pour réguler cette roue. Par contre, si un bon freinage bloque les 4 roues simultanément, l'ABS estimera que la voiture est arrêtée et la voiture partira en luge. Dans ce cas, il faut pomper très rapidement sur les freins pour débloquer, bloquer, débloquer, bloquer... jusqu'à l'arrêt, comme si on n'avait pas d'ABS.

@bb44 : moi je te confirme, ayant une AX avec des pneus relativement fin (155) je glisse beaucoup moins que la plupart des gens et je fais parti des rares qui ne glisse pas ou peu en montant la côte à côté de chez moi. et heu....si ta caisse c'est 3 bar, tu mets 3.2 bar ^^