Les travaux de la deuxième phase débuteront cet été

« Nous avons vécu les mêmes épiphénomènes pendant la première phase des travaux, et nous avons fini dans les temps. Je ne vois pas pourquoi nous ne terminerions pas cette fois dans les ­délais. » Le directeur des travaux de la deuxième phase de la LGV Est européenne, Alain Cuccaroni, est revenu hier sur la polémique qui entoure le passage de la ligne dans la vallée de la Zorn. Selon certains, cette polémique pourrait ­retarder la création de la future liaison entre Baudrecourt (Moselle) et ­Vendenheim. Un collectif de huit ­communes et associations appelle à la construction d'un viaduc unique dans le secteur, alors que le projet initial prévoit la réalisation de trois remblais. Les ­opposants mettent en avant des risques d'inondations inhérents aux ouvrages, ainsi que des dommages pour l'environnement et le paysage. Réseau Ferré de France, en charge du chantier, a ­rétorqué que la création d'un seul ­viaduc au lieu de trois entraînerait un surcoût de 13 à 20 millions d'euros. Le gestionnaire ­devait remettre une étude sur le sujet cette semaine au conseil général, mais celle-ci n'est pas prête. Réservant « ses conclusions aux élus », Alain Cuccaroni a néanmoins estimé hier que l'affaire « n'empêchera pas le début des travaux de génie civil cet été ». Les premières opérations de ­terrassement en Alsace se feront dans le secteur de Saverne.

Parallèlement, à l'automne, un opérateur sera choisi pour réaliser un tunnel de 4 km sous les Vosges à hauteur ­d'Eckartswiller, près de Saverne. Les premiers coups de pioche seront donnés en 2011 pour une livraison en 2014. Les 106 km de voies à grande vitesse entre Baudrecourt et Vendenheim devraient être finalisées fin 2015 pour une mise en service en mars 2016. Le trajet ­Strasbourg-Paris durera alors 1 h 50 contre 2 h 20 actuellement. W

P. W.