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Le GPL peut dire merci au bonus écologique / Contributions
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Les services 20minutes
2 fois plus de litre qu'un diesel, faut pas déconner, elles courent pas les rues les diesels consommant du 4l à 5l au 100 et qui sont justement "nerveuse"
Une bonne partie du coffre... non c'est mis à la place de la roue de secours, le coffre a toujours la même capacité. Une bombe en cas de crevaison est disponible tout comme bon nombre de voiture actuelle (encore des économies de la part des constructeurs)
Des explosions de voitures, certainement, tout comme des diesels qui se mettent à flamber à cause d'une durite qui fuit, ou autres, aucune voiture (même neuve) est sûre à 100%, y'a toujours des coups à "pas de bol"
La vérification tout les 5 ans, ce n'est simplement qu'en cas de changement de proprio du véhicule. Par contre tout les 8 ans faut faire vérifier la cuve et effectivement, suivant l'état de celle-ci c'est plus économique de la changer que de la faire vérifier, faut faire un devis. Pour revenir aux diesel, les FAP sont à changé avec une périodicité identique, quand ce n'est pas la pompe EGR qui tombe simplement en rade et qui coute aussi cher sinon plus qu'une cuve de gpl.
Conclusion, si ca vous dérange de passer à la pompe tout les 300 à 400km pour refaire un plein d'une vingtaine d'euro, passez votre chemin et faite comme dagobert, roulez en diesel.
Une voiture au GPL consomme 2 fois plus de litre qu'un diésel et en plus elle n'est pas nerveuse et une bonne partie du coffre est employé pour loger la cuve et en plus il y a eu des explosions de voiture et en plus il faut passer une vérification spéciale payante tous les cinq ans et changer la cuve obligatoirement au bout de 8 ans.
Conclusion: roulez au gazoil.
Merci à nos voisins les Belges. Proche de la frontière, je vais régulièrement faire mon plein de gaz au royaume où le prix du GPL est actuellement à 0,48 ?... voilà un carburant accessible à mon budget.
De plus, dire qu'on ne trouve pas de garages spécialisés... c'est encore une fausse excuses. A l'époque il fallait faire installer le gpl sur des voitures pure essence, et donc passer par un installateur spécialisé, qui effectue par là même les révisions du systèmes GPL. A moins d'avoir faire 300km pour faire installer le gpl, l'installateur devait quand même n'être pas si loin que ca. Pour les modernes, c'est directement vendu GPL en concession, et donc ils sont quand même formé pour y effectuer la maintenance en atelier, faut pas déconner quand même. Imaginez une marque qui vend une voiture et qui va vous dire "désolé, les révisions pour la garantie c'est pas chez nous que ca se fait... par contre si vous passez pas par nous, la garantie saute" stupide non ? :)
Beaucoup d'autres points forts du GPL,qui sont plus de silence,moins d'usure de la plupart des pièces moteur,pas ou peu de polution,entretien nettement moins onéreux que les diesel qui sont par ailleurs source de beaucoup de pannes telles que volant moteur,pompe à injection,et je ne parle pas des frais inhérents au changements régulier des inejecteurs,filtres à particules hors de prix et d'un prix d'achat bien plus élevé à puissance égale!JAMAIS PLUS je n'aurai un modèle diesel,car la consommation n'entre que pour une faible part dans le coût d'utilisation d'une voiture:pneus,péage autoroutier,assurances plus chères etc!
Aie aie aie, du grand n'importe quoi.
La surconsomation est d'environ 10% avec les nouveau système à injection gazeuse, avec pratiquement aucunes pertes de puissances. Un contrôle tous les 15000 sous garantie, et sinon, comme la base (30 000) Aucun déréglage, pas plus que l'essence : il y a les même composants ! Si ce n'est un vapo et des filtres (pas de filtres pour l'essence ? !)
Bref pour ma part depuis 15 ans au GPl, un 806 puis un C8, tout va bien.
Et au total, si l'on regarde tous les coûts, notamment les révisions, moins cher que le gasoil avec ses fap et filtres hors de prix, une technologie hdi dti ou autres qui est plus contraignantes (en particulier sur la qualité du GO), avec un confort de conduite incomparable à l'essence (mais certain vont dire que c'est une histoire de goût ...)
Bref, simplement peut-être l'autonomie, dans mon cas 350 Km. Eventuellement je roule à l'essence, mais j'ai trouvé à 98% des pompes quand j'en cherchais ...
J'avais un Galaxy GPL il y a 5 ans maintenant. Le litre de GPL en Belgique était à 0,2?, moins cher qu'un litre d'eau au supermarché. C'était top. Mais voilà, l'autonomie est faible du fait des contraintes hystériques de sécurité des autorités, le système se dérègle facilement et il n'y a pas de mécano certifiés dans les concessions (et oui, il faut avoir une formation solide pour toucher au Gaz). Donc maintenant, je roule au mazout, comme tout le monde.
Quand je lis vos consommations au GPL, je me dis qu'en fin de compte, je n'ai pas perdu au change avec mon diesel! 1200km avec 50 euros de GO, je suis gagnant par rapport aux consommations de "tisbapt"
Article un peu superficiel :
Une des causes majeures de la hausse des ventes de gpl : la dacia sandero équipée en série du gpl (le prix de revient était 6000 avec la prime à la casse et tout)
Le gpl coute 70 centimes mais entraine une surconsommation d'au moins 20% donc n'est pas si intéressant
Total détient le monopole d'ou son prix astronomique comparé par exemple à la belgique
Encore un beau progrès coulé par les pétroliers (le gpl n'émet pas de particule et c'est un déchet valorisé d'ou l'intéret de son utilisation)
bon weekend tout le monde
IL y a aussi le GNV, Gaz naturel Véhicule (gaz de ville ou méthane), qui peut marcher , avec une trés légére modif sur ces véhicules. Il est aussi en bonbonnes comprimés.
Ce gaz peut être aussi produit dans les digesteurs de certaines stations d'épurations, ou de traitement d'ordures ménagéres ou de rejets agricoles.
Les 31 décembre risque d'être nettement plus bruyant... ;-)
c'est vrai catalan que vous faites partie des regions les plus ml equipees;je vais a vernet les bains tout les ans
je roule gpl depuis plus de 10 ans;aucun soucis d'approvisionnement sur auto route et dans les grandes surfaces;certaine regions ne sont pas trop bien equipes,mais c'est rare maintenant;quand a la longevite,j'ai fait 187000km avec un pontiac transport;j'ai 121000km vec une chrysler vision et j'ai 74000 km avec une chevrolet kalos;la consommation compter10°/ de plus et une perte de puissance de 10°/;
mon_pseudo-315363 => acheter un modèle gpl pour ne rouler qu'en mode essence et bénificier du bonus, c'est vraiment stupide. Autant profiter du prix du gpl qui est plus qu'avantageux par rapport au SP95/98. Une voiture gpl qui fait du 10l au 100 à 1.25euro le litre, ca nous donne 12,50 euro pour parcourir 100 km. La surconsommation du GPL est de 20% (aller, je met même 30% dans mon calcul), ce qui nous donne 13l pour 100km, à 0.70 euro le litre, ca nous fait 9.10 euro pour la même distance, ce qui donne quand même 3,40 euro de gagner par rapport à l'essence. Et j'ai vraiment calculer large (pour simplifier les calculs). Même avec une surconsommation de GPL, l'utilisateur est toujours gagnant à rouler en GPL plutôt qu'en essence.
Il faut dire à votre ami qu'on ne brûle pas dans une voiture au GPL, mais qu'on explose :) les brûlures c'est dans les modèles qui ne tournent qu'à l'essence.
J'ai utilisé le GPL pendant plus de 10 ans avec la plus grande satisfaction : le problème du GPL est avant tout la qualité de l'installateur, je préférait d'ailleurs avoir recours à mon installateur perso (une entreprise de Drancy vraiment très compétence aussi bien pour l'installation que pour la maintenance) pour des véhicules neufs que je confiait à l'installateur en deuxième monte (il est vrai qu'il y a beaucoup plus d'offres chez les constructeurs maintanant)Concernant la surconsommation, il faut faire la différence entre l'ancien système très rudimentaire qui injectait directement le gaz dans la pipe d'admission sans contrôle électronique qui entrainait une surconsommation importante (j'ai eu un 806 équipé comme çà) et les systèmes actuels à injection liquide de gaz directement par des injecteurs mixtes essence /gaz qui ont un escellent rtendement (j'ai eu une 307cc équipée comme çà qui fonctionnait très bien); pour le second système, et à condition de ne pas écraser l'accélérateur, la surconsommation est très faible et m^me nulle sur autoroute vers 130mk/h. Au dela de 130km/h, compte tenu du faible rendemant énergétique du GPL la surconsommation monte en flèche. Le GPL a été tué en France à cause d'une bétise d'un brave technocrate qui avait fait interdire les soupapes de sécurité sur les réservoirs alors qu'elle était pobligatoire à l'étranger (on importait des réservoirs hollandais en démontant la soupape pour la remplacer par un bouchon...) aujourd'hui la sécurité des réservoirs GPL est supérieure à celle des réservoirs essence. Pour la comparaison de la rentabilité GPL/diesel, il y a eu récemment un article paru dans autoplus qui montrait que fréquemment il est impossible de rentabiliser un diesel par rapport au même modele en GPL. Concernant les stations, comme le dit un lecteur, ce n'est vraiment interressant que si on habite en ville ou à proximité d'un distributeur (il n'y a que 1800 stations en france), je vous conseille le site "gpl online" qui donne la liste des stations françaises et leurs tarif actualisés par les utilisateurs eu m^me.
Il devrait y avoir plus de stations.
Le G.P.L est "peut etre plus économique que l'essence mais à égalité avec le gas-oil vue la surconsomation de plus en dehors des villes ou autorouts ou ferez vous le plein ???? AUCUNE STATION DANS LES VILLAGES ET ENCORE MOINS DANS LES CAMPAGNES .Pourtant tout les francais sont censés etres ègaux
De nombreux véhicules GPL vendus, mais combien de personnes vont réellement rouler au GPL. Les clio et autres sandero restent équipées du réservoir essence d'origine, soit environ 50 l d'essence. Il y a fort a parier que l'achat d'un GPL n'a pour but que de toucher la prime pour rouler ensuite à l'essence. C'est là une perversion de la loi. Le gouvernement aurait du obliger les constructeurs a diminuer le volume du réservoir d'essence à 15 l, juste pour démarrer la voiture avant de passer au GPL. Il faudra voir dans les mois à venir si la consommation de GPL a augmenté car il y a encore énormément de gens qui ont peur du GPL et des éventuelles "explosions". J'ai même connu quelqu'un qui n'a jamais voulu monter dans ma kangoo GPL de peur de bruler !!!
@tachman, je roule depuis plus de 3 ans au gpl, pas une réparation et un plein de 50L me coute entre 30 et 35? pour 600km (voiture = mégane). C'est sur qu'on ne vous donnera pas une consommation, mais on vous indiquera la capacité du réservoir et le nombre de km que vous pouvez parcourir.
Ensuite, j'ai traversé toute la france avec ma voiture en roulant toujours au GPL. Il m'est arrivé de faire parfois quelques km de plus pour trouver du GPL, mais jamais je n'ai été confronté au phénomène de panne d'approvisionnement.
Enfin, habitant en région parisienne, aucun parking souterrain ne m'a été refusé, car les nouveaux systèmes sont munis de soupapes, ce qui autorise l'accès des dits-souterrains.
Bonne journée
lilounette77, Les voitures roulant au gpl ne doivent pas être utiliser à 100% en mode gpl, il faut rouler au moins 5 à 10km d'un coup en mode essence pour éviter que les durites et autres pièces du circuit essence ne sèchent et cause des problèmes (l'essence lubrifiant le circuit). Beaucoup d'utilisateur "oublie" de le faire (pourtant c'est bien expliqué dans les notices d'utilisation des voitures). Par contre en mode GLP, le moteur reste propre plus longtemps, et sa durée de vie est allongé par rapport au même moteur roulant 100% au SP95/98.
Des voitures qui tombent en panne, ca arrive tout les jours, et pas forcément que des gpl. D'après le même autoplus, dacia est la marque qui revient le moins cher en réparation (normal vous allez me dire, la voiture ne comporte quasiment pas d'électronique par rapport aux modèles concurrent).
Les diesels étant d'ailleurs plus cher en entretien que les essences (et donc gpl).
Le principal soucis est qu'en france, il y a eu un bourrage de crâne avec les diesels depuis des années... Oui, ils rejettent moins de CO2, par contre on ne peut pas dire la même chose concernant les micro-particule toxique (merci les filtres à particule des hauts de gammes, mais c'est pas encore une généralité malheuresement.)
J'ai roulé pendant des années au GPL avec un coupé sport que j'avais fait équiper. Je n'ai jamais eu de souci avec cependant, je suis reparti sur le diesel car le gouvernement dit "Raffarin 2" si je ne me trompe pas, a tout bonnement supprimé la prime de 1500 euros à l'installation pour les véhicules essence de moins de 3 ans. Le coût est donc devenu prohibitif dans ce genre de cas. Vive l'écologie!
Par ailleurs, l'histoire de la réparation moteur à 3000 euros, pas besoin de rouler au GPL, le coût des réparations de voiture quelque soit le carburant est totalement honteux! Ex: pour ma part, boîte de vitesse sur une berline: 2900 euros!!!!!
La consommation Litre aux 100 est supérieure avec un GPL par rapport au Diésel, je doute qu'à long terme ça reste rentable...
@ tachman:
Jamais eu en 8 ans de problème avec les pompes GPL. Je n'en ai jamais trouvé en panne. Seul problème, dans certaines régions il est difficile d'en trouver. Pour ce qui est des révisions il est exact qu'il faut en faire 2: une classique chez n'importe quel garagiste et celle du GPL chez un garagiste agréé. Quand au prix de revient du véhicule GPL versus essence ou diésel ça peut se discuter. Maintenant le GPL a-t-il un avenir si les hybrides arrivent enfin sur le marché?
Malheureusement, pas besoin de boule de cristal pour savoir qu'une fois les véhicules au GPL bien implantés en France, le prix de son carburant explosera comme les autres. Si c'était de l'eau ça serait la même... Le prix d'achat semble effectivement intéressant aujourd'hui mais on oublie de parler du coût de l'entretien et des réparations. Une dame me disait l'autre jour qu'une réparation sur le moteur de sa GPL lui avait coûter 3000 euros. Et ce n'est pas la première fois que j'entends ça. C'est peut-être une voiture écolo mais peut-être pas si économique que ça finalement.
J'utilise le GPL depuis plusieurs années. Il est dit que le GPL encrasse moins les moteurs et en augmente la longévité. Apparemment c'est faux pour les soupapes, le GPL étant plus sec que l'essence. A 150 000 km celles de ma clio sont foutues! Maintenant j'ignore ce que vaut un moteur essence ou diésel d'une clio après 150 000 km.
Pour ceux qui n'habitent pas trop loin de la Belgique çà en vaut quand même le coup: le GPL est 2X moins cher qu'en France. de sacrés économies par rapport à l'essence et le diésel.
@tachman Seul les véhicule GPL non équipé de soupape de sécurité (aujourd'hui les véhicules le sont tous) sont interdit en parking souterrain..
Je ne roulerai jamais en GPL. Tout d'abord les constructeurs ne disent jamais combien consomme un tel véhicule, tout au moins pourraient ils annoncer combien de km on va effectuer avec une certaine somme d'argent donc pas de comparaison possible avec une auto fonctionnant au gas oil ou à l'essence ensuite pensez au prix d'achat par rapport à une voiture essence. Deuxièmement l'entretien de ces voitures revient plus cher en effet vous êtes tributaires de certains professionnels qui ne courent pas les rues. Troisièmement vous ne pouvez pas vous garer dans les parkings souterrrains, pensez y le jour où vous vous rendrez dans un centre commercial. Et voyageant assez souvent on constate que les stations qui sont équipées de pompes GPL sont souvent en panne d'approvisionnement ce qui vous oblige à rouler avec de l'essence !
Je roule au GPL depuis 2 ans et ce carburant me satisfait pleinement dans mon utilisation de tout les jours. J'utilise une voiture de 3 litres de cylindres soit 9,5l/100km, soit le prix d'un petit diesel neuf avec le plaisirs d'un six cylindre, j'ai remplacer le démarrage a l'essence par de E85 donc de l'éthanol.
Meme avec un filtre a particule, les 10% de particule ne pouvant être filtre sont extrêmement dangereuses, un rapport de l'OMS, avance un nombre de 30 000 mort par an en France de différents cancers du a une dieselisation excessive du parc automobile.
a l'éthanol mes rejet de CO2 sont d'environ 70gr par km pour 220 au SP95 (d'apres ADEME)
Je ne retrouve pas la surconsommation annonce de 20%, peut etre un peu moins que 10% par rapport au SP95.
Ayant fait la promotion de ce carburant a mon travail trois collègues on fait le pas pour des Sandero gpl, deux sont déjà livre et ces conductrices en sont ravies.
Mon père m'a offert une Sandero à Noël (que j'aurais en avril, saleté de délais) et il a pris GPL parce que avec le bonus ça faisait moins cher que Essence. Donc oui, merci au bonus, ça va me faire bizarre de faire le plein à moitié prix.
Après 35 années passés à ne conduire que des essences, je voulais passé au GPL avec la Dacia Sandero, mais les délais d'attentes de livraison de plus de 3 mois, m'ont fait revenir a des valeurs françaises plus sur et passer au diesel avec la Citroen C4 HDI 92 qui consomme réellement 4,4l/100km soit plus de 1200km avec un plein de 50l