L'A5 se prend deux portes avec talent

Un coupé avec des portes à l'arrière. Une idée incongrue, même inconcevable, pour les puristes.

Jusqu'à ce que la Mercedes CLS s'affiche dans la rue en 2007 et introduise le concept du coupé 4 portes. Vu son succès, Volkswagen lui a emboîté le pas avec la Passat CC et tous les constructeurs y pensent. L'idée est simple : en plus d'une berline de style classique, il s'agit ici de proposer une déclinaison à la ligne plus fluide et sportive, le côté pratique en plus. Audi applique la recette avec un certain talent avec son A5 Sportback.

Particulièrement musclé, l'avant aux lignes acérées est en tous points identique à celui du coupé, les portes sont sans encadrement, l'arrière est fuyant pour gagner en dynamisme. Avec en prime un hayon pour un accès au coffre facilité, qui affiche un bon volume (480 litres). En revanche, l'A5 Sportback est une quatre places, sachant qu'une version cinq places est à l'étude pour 2010. L'intérieur est aussi strictement identique : joliment dessiné, d'une ergonomie soignée et d'une finition irréprochable. L'habitabilité est digne d'une familiale, sans être gigantesque considérant le gabarit de la voiture.

Au volant, le plaisir est réel, avec un chassis agile, ajouté à un bon confort, certes un peu ferme. Sous le capot, le moteur diesel 2,7 l TDI 190 chevaux donne entière satisfaction : dynamique, secondé par une boîte de vitesse bien guidée à l'étagement parfait, bien insonorisé, il a en outre le bon goût d'être sobre, avec une consommation moyenne d'environ 7 l/100 km (en conduite mixte) selon l'ordinateur de bord. Ce qui lui permet d'échapper au bonus écologique. De quoi aider, à peine, à digérer un prix d'achat élevé : l'A5 Sportback s'affiche à partir de 34 170 eur et la version essayée en finition Ambition Luxe à 48 570 eur. Soit plus de 4 000 eur à ajouter par rapport à la berline A4. W