Le MP3 de Piaggio carbure au moteur hybride

Le scooter se décline en version hybride.

Le scooter se décline en version hybride.

Et c'est Piaggio qui ouvre la route

avec le MP3 Hybrid. Ce nouveau trois-roues 125 cm3, dont le système des deux roues à l'avant a largement fait ses preuves depuis 2006, est le premier à associer un moteur thermique conventionnel et un moteur électrique.

Au démarrage, le conducteur du MP3 a le choix. La fonction électrique, indispensable pour quitter en toute discrétion une soirée barbante, lui permet de parcourir une vingtaine de kilomètres, à une vitesse maximum de 30 km/h. S'il décide de dépasser cette vitesse, il peut activer, tout en roulant, le moteur thermique en pressant, pendant quelques secondes, un bouton placé près du guidon. Dommage que cette fonction ne soit pas automatique. En mode hybride, les moteurs thermique et électrique fournissent simultanément la puissance nécessaire pour permettre au véhicule de fonctionner comme un « vrai » 125 cm3. Avec une consommation moyenne enviable de 1,7 l/100 km contre 3,8 l/100 km pour un scooter classique. Et des émissions de CO2 de 40 g/km contre 90 g/km.

A la décélération et au freinage, le scooter est capable de recharger ses batteries. Mais pour une charge complète, il doit être branché trois heures à l'aide d'un câble électrique rangé sous la selle. Le conducteur doit donc posséder un garage équipé ou, s'il est parisien, utiliser les bornes implantées en ville et en proche banlieue. Bonne nouvelle : pas besoin de vider entièrement les batteries au lithium-ion. Petite touche qui tue, Piaggio a eu la bonne idée de prévoir une marche arrière électrique sur le MP3. Etant donné son poids (240 kg), ce détail n'a rien de superflu.

Reste que le prix de ce scooter hybride pourra en freiner plus d'un. A 9 000 eur, il risque de faire face à la Rolls des scooters verts, l'américain Vectrix, qui, pour le même montant, est certes moins polyvalent mais 100 % électrique. W

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