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AF447: «Le crash aurait pu être évité» / Contributions
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Faire reposer les causes de cette tragédie sur les seules sondes de Pitot, sans tenir compte de tous les autres paramètres, dont la météo est plus que simpliste : c'est parfaitement démagogique. Je me demande quelle est le véritable objectif des auteurs ?
Juste pour information, un tube Pitot, du nom de son inventeur, c'est un tube calibré, plié à 90degrés. C'est tout. Pour connaître la vitesse d'un avion, il n'y a que ce moyen. La pression de l'air exercée sur l'orifice est transformée (pressostat) en vitesse par un calculateur. Si la réponse est erronée, Le calculateur donne une alarme de seuil. Si rien ne marche, il y a le pilote. N'incriminez pas le tube Pitot, il n'a rien à voir. La seule modification à porter dans le " futur " c'est de mettre une résistance chauffante au tube Pitot.
@ 14d7ac7194ac21b02b4a507e9822ad1d: merci pour la clé wi-fi, si je passe a portée d'ondes
@jaimpa--en FRANCE RIEN DU TOUS UN TIERS MONDE sucer par des vampires de la finances, j'espere quand vieillissent ils auront ce qu'ils meritent chacun. bonsoir
Plein de diplomes et beaucoup de foutisme!!!!la france des incapables
C'eest pareille partout on ne peut faire confiance à des gens, tous le monde sans fous quoi qu'il en disent tous!!!!
Dommage pour les morts, mais faut savoir ce qu'on risque lorsque les autres font comme vous(certains) bonne soirée
Tout cela n'arrange pas les affaires d'Air-France, d'Airbus ou de Thalès. Notre beau fleuron de l'aviation prend un sérieux revers avec cette révélation. Tout fout le camp en France. Les ingénieurs partent sous des cieux plus cléments et surtout plus rémunérateurs. On se demande ce qui va rester
Tout sur Terre pourrait être évité si.........Malheureusement, il faut forcément un grain de sable pour bloquer la mécanique. Si le gars ne roulait pas bourré, la collision aurait été évitée. Si la femme n'avait pas lavé les carreaux, elle ne serait pas passée par la fenêtre. On peut en faire beaucoup comme ça
tout cela me rappelle un peu certains pb de régulateur de vitesse dans certaines voitures...
S'il fait beau c'est qu'il ne fait pas mauvais , si je n'etais pas malade je serai en bonne santé , bref , on peut aller loin comme ca ;-)
Les Commandants de bord , se seraient'ils ammusés lord de l'accélération en descente ? ou endormit ?
Nous sentons bien quand l'avion perd de l'altitude , il suffit de remonter pour maintenir l'altitude. oui difficile , en situation d'orage bien sur ! Seul le Bon Dieu guide nos pas
AF 447 "Le crash aurait pu être évité" ou comment faire un titre qui ne veut rien dire... Titanic "Le naufrage aurait pu être évité" Mont Saint Odile "La tragédie aurait pu être évité" et j'en passe. A 20 minute vous avez le don de la formule...
Il est effectivement très vraisemblable que si il y avait eu un pilote dans le cockpit, l'accident aurait été évité, mais à ce moment ils étaient couchés.Sinon comment expliquer que l'avion soit allé droit dans le Noeud de l'orage très puissant qui barrait la route et que d'habitude les avions contournent sans problèmes ?
En fait, en cas de défaut des sondes , il y a des procédures pour évaluer la vitesse , là encore les pilotes ne les ont pas appliquées.
Ce n'est pas moi qui le dit c'est un pilote de ligne ( 25.000 heures de vol) mais évidemment il n'est pas chez AF .
Les FINANCIOCRATES (les gestionnaires du ça-coûte) estiment toujours que la sécurité coûte trop cher, mais ils ne le disent pas et appellent cela de la sur-qualité. Quant aux organismes officiels, ils sont acquis aux intérêts des entreprises, pas des clients ,ni des pilotes. Le gouvernement actuel a retourné l état (les inspections du travail, de la sécurité, du consommateur,de la santé ,..) contre le citoyen.
Avec au moins un pilote à son poste, l'avion ne se serait pas crashé! Air France le sait par faitement, tous les professionnels aussi. C'est cher payé la négligence!
C'est affreux. Un titre comme celui là , ça crève le c?ur. Mes pensées vont aux familles.
Et ? ... laccidnt aurait pu être évité, et pourquoi ? développez les gars.. on comprends rien à l'article là..
Si ma tante en avait...
c'est une affirmation qui va faire beaucoup de bien aux familles des disparus, en attendant tout le monde reste à son poste, pas de sanction rien ? 228 morts sur l'autel du profit.
C'est toujours aisé de faire des commentaires!!!! L'accident est quand même moins pardonnable si l'hypothèse des sondes se révèle un jour exacte. A ce compte la on revient sur le ruban bleu du Titanic qui au lieu de réduire savitesse l'augmente!!! Sur les intérimaires qui travaillaient chez Total à Toulouse et qui n'ont peut être pas pris les précautions fautes de formation et mélanger<des produits!!!!! AZF!!!!
L'Erika aussi coquille de noix pourries affrétée par total!!!!
On peut pardonner une erreur humaine pas les catastrophes dues au profit!!!!!
Les syndicats ont bien le beau rôle de crier à la vierge effarouchée, qu'on t-ils fait lors des alertes, sinon sous etimer comme le patron les conséquences des sondes Pitot qui givrent......CQFD!!!!
Moi je ne connais pas d'accidents qui n'auraient pas pu être évités....
Pourquoi ils l'ont pas évité alors!
99% des accidents peuvent être évité si on part de se principe ...
Biensûr que l'accident aurait pu être évité, comme tous les accidents, il suffisait de rester coucher ce jour là... comme beaucoup d'accidents, si on savait toujours tout d'avance, ce serait formidable... alors, un conseil, restons couché...
La Compagnie Air France doit maintenant figurer sur la liste noire des avions non fiable, le PDG et ses milliards doit démissionner et donner ses économies aux familles des victimes.
@yan : toi, tu me fais bien une belle daude. Quelque soit le type d'appareil, il y aura toujours des incidents et toujours des hommes aux commandes pour y faire face. Pour ce 447, le commandant de bord était un excellent pilote avec de très nombreuses heures de vol ; il se reposait, ce qui est son droit. On pourra toujours supposer que si lui, plus expérimenté que les autres, avait été aux commandes, aurait pu prendre d'autres décisions. L'erreur humaine ou l'erreur de diagnostic peut se produire, elle coûte souvent la vie à un homme (ou femme) parfois à ses passagers, s'il s'agit d'un accident de voiture, à de nombreux passagers s'il s'agit d'un accident de car et à des centaines, s'il s'agit d'un accident d'avion.
J'ai plus de 60 ans et retraité ( ancien spécialiste en technologie physicochimique-analyses) j'ai appris avec un certain agacement l'utilisation des sondes PITOT (c'était un physicien français du début du siècle dernier, les cours sont sur internet) par AIR FRANCE c'est un truc qui a plus d'un siècle et qui a été développé par les sou(s) -traitants d'EADS Toulouse...une misère pour du fric!!! Si cela gèle cela ne fonctionne plus correctement! A votre santé! Prenez l'avion! Comment: je suis simplement étonné du temps qu'il a fallu a des scientifiques "honnêtes ou criant haut et fort qu'ils le sont" pour le reconnaître. On peut raisonnablement se poser des questions??,
Surtout que ce n'est pas la première fois qu'une défaillance des sondes pitot entraine un crash d'avion
Je vois que notre Yan est un grand connaisseur du monde aéronautique et des lois physiques et qu'il sait répondre avec un tact absolu image de son ignorance au stade final.
Cher ami, pour info, Airbus a une bonne centaine de sous traitants (Thales en l'occurence pour ces fameuse sondes pitots)
Dans ce cas là le principe de précaution est de rigueur mais te connaissant, tu vas maintenant dire que tous les instruments Thales sont de la "daube" à savoir entre autres les Visus primaires, les HUD, les KCCU) J'en passe et des meilleurs.
Un conseil cher ami. Prends le train, reste dans ta cambrousse et ne parle plus de ce que tu ne connais pas!
Ou alors va prendre un Boeing ou autre Challenger qui ceci dit en passant, ont pas mal de fournisseurs en commun avec les bubus ...
Je souhaite qu'il y ait plus de pro qui interviennent sur ces sujets et qu'on arrête d'alimenter cette phobie injustifiée de l'avion ...
Il suffit d'avoir un tant soit peu piloté pour savoir l'importance de l'indicateur de vitesse par rapport à l'air (ou badin). Piloter sans dans un petit avion n'est pas à la portée de tout le monde. Alors sur un avion d'un autre gabarit bourré d'automatismes qui se fondent pracipalement sur cette information de vitesse, je vous laisse imaginer..bien sûr qu'ils disent la véritée. Alors,on peut se demander pour l'autorité de certification n'a rien fait depuis ben longtemps
Tiens donc... il s'agissait d'un problème classique sans conséquence grave... mais avec un pilote fou qui veut passer dans un orage que tout le monde évite.... Heureusement les syndicats sont là ! Le pilote n'a absolument pas choisi de mettre ses passagers en danger, il n'a absolument pas attérit dans l'eau ! il a tout simplement oublié pendant plusieurs minutes de dire "j'ai un probléme parceque j'ai fait une connerie..."