Jean-Paul Huchon déclare la guerre à la RATP

« Nous demandons des preuves d'amour, nous ne recevons que des claques ! » Hier, Jean-Paul Huchon, le président (PS) du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) - l'autorité régulatrice régionale -, a dénoncé une « spoliation » après l'adoption par l'Assemblée, la veille vers 23 h, d'un amendement à la loi sur l'organisation des transports ferroviaires. Il a convoqué pour lundi prochain un conseil d'administration extraordinaire du Stif, demandé la « comparution » du ministre des Transports, Dominique Bussereau, la mobilisation des élus franciliens et une rencontre avec les syndicats de la RATP. Décryptage d'un imbroglio politico-technocratique.

L'amendement prévoit que les infrastructures liées à l'activité de la RATP (stations, voies, garages...), aujourd'hui propriétés du Stif et de la RATP, « appartiennent en pleine propriété à la RATP dès le 1er janvier 2010 et soient transférées à titre gratuit ». Selon le Stif, ce sont 8 à 10 milliards d'euros d'actifs qui sont ainsi perdus pour l'autorité composée d'élus locaux au profit d'une entreprise étatique. « Il n'y aura plus de possibilité pour le Stif de définir les tracés et les caractéristiques du matériel. Les usagers n'auront plus qu'à payer », dénonce Jean-Paul Huchon, soutenu par le MoDem. L'élu voit dans cette opération « un détournement de patrimoine public » au profit d'une future ouverture du capital de la RATP. Car les actifs permettraient d'éponger les 5 milliards de dettes de l'entreprise. Cela la rendrait plus concurrentielle sur les marchés internationaux, tandis que le Stif n'aurait plus les épaules assez larges pour s'endetter. Et donc investir. « Il n'est pas facile de travailler avec quelqu'un qui a tendance à monter des coups dans le dos », a déclaré Jean-Paul Huchon à propos de Pierre Mongin, le président de la RATP.

« Surprise par la polémique », la RATP estime que l'amendement n'est qu'une « clarification des choses » : « l'infra » lui revient, tandis que le matériel roulant est attribué au Stif. Selon le cabinet de Dominique Bussereau, l'échange « s'équilibre » financièrement et le Stif garde ses compétences entières sur les « infrastructures nouvelles ». La RATP nie toute volonté de privatisation et estime que l'opération lui permet uniquement d'avoir « un bilan financier clair et de ne pas être pénalisée par rapport à la concurrence ». Qu'elle n'aura pas à affronter avant trente ans sur le métro, selon la même loi. W