La nouvelle Polo a tout pour plaire, même son prix

ESSAI - Volkswagen change sa Polo, avec un style toujours conventionnel, une finition exemplaire et un prix alléchant.

Ne l’appelez plus fourmi. Depuis la campagne de publicité des années 90, la citadine de Volkswagen a bien changé. De longue date, la Polo a laissé son look atypique de petit break trois portes, au bénéfice d’un style beaucoup plus conventionnel. Affichant clairement sa parenté avec la Golf6, cette nouvelle génération, lancée en septembre, affiche un design bon chic bon genre, rassurant et sobre – trop au goût de certains – est fait pour passer à travers les modes.

Sous la barre des 4 mètres
A l’intérieur, sans aucun doute, nous sommes au volant d’une Volkswagen: la finition y est parfaite, l’ambiance monacale, avec un noir omniprésent. Si l’habitabilité ne fait toujours pas référence, étant juste correcte, la Polo a su ne pas trop grandir, restant sous la barre des 4 mètres, à 3m97.

Deux moteurs pour tranquille et sobre
Sous le capot, les deux moteurs essayés 1,4 l essence 85 chevaux et 1,6 l diesel 75 chevaux, ne sont pas des foudres de guerre, mais ont l’avantage d’être souples et sobres. Et permettent de sortir des villes sans crainte, assurant une bonne polyvalence. D'autant que les trains roulants et suspensions ont fait un bond en avant par rapport à la précédente génération, conciliant confort et efficacité.

Un prix bien ajusté
La bonne nouvelle vient du prix, particulièrement compétitif, ce qui est inhabituel pour une Volkswagen. Le constructeur veut clairement concurrencer les Renault Clio et Peugeot 207 et du coup sa Polo s’affiche moins chère à équipement équivalent. Jusqu’à 10% dans le cas de la Peugeot. Dans sa version de base Trendline 3 portes avec le moteur 1,2 l essence 60 chevaux, elle s’affiche à 11.990 € pour culminer à 19.090 € en finition Sportline 5 portes avec le moteur diesel 1,6 l 90 chevaux. Au cœur de la gamme la 1,4 l 85 essayée en finition Confortline peut déjà faire valoir un équipement riche: climatisation semi-automatique, régulateur de vitesse (de série dès la première finition), radio CD, contrôle de la pression de pneus, ordinateur de bord... Elle a tout d'une grande, comme disait la Clio en 1992. Quand la Polo était encore une fourmi.