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AF 447: des familles de victimes réclament plus d'informations / Contributions
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Les services 20minutes
J'ai déjà écrit sur le sujet et je repète encore que les causes probables de l'accident et le calculateur de bord qui a mal fonctionné je connais ce problème .les calculateurs peuvent se trompent quand les coefficient des équation différent. oscillent. exemple pour une équation diff. à 3 coeff. il ya 8 possibilité de coéff (si les coéff oscillent entre -0.01 et 0.01) et suivant la façon dont les coéff. permittent une équation normalement stable peut s'averer instable. pour détecter le coéfficient qui donne l'instabilité il faut vérifier 8 coéfficient c'a d 2^3
ce n'est pas beaucoup pour l'ordinateur mais pour une équation(stable normalement) à 49 coéfficients il faut vérifier 2^49 combinaison possible des coeff. pour déterminer les zéros du polynomes pour un avion dont le calculateur est impose à fonctionnent en temps réel alors le problème devient délicat . Ce problème que je viens de citer comme peut être à l'origine de l'accident ne pas beaucoup connu chez des ingénieurs car c'est un problème decouvert recemment si vous voulez des précisions alors écrivez moi sur njuvenal1@live.fr
Spock, Je partage votre opinion. En effet les enjeux dans ce dossier sont collossaux. Imaginez juste un instant : Un constructeur obligé de clouer au sol ses avions pour un eventuel defaut de conception, d'y trouver un remede et ce le plus rapidement possible sachant qu'un avion au sol coute beaucoup plus chere que lorsu'il vole. Le prix de cet arret aurait un coût non seulement financier totalement démesuré, mais aussi un cout catastrophique en terme strategique sur l'image meme de ce constructeur mettant en peril les projets en cours ou a venir.. Ce coût ne peut tout simplement pas etre envisagé et à defaut supporté par le constructeur, ici Airbus.
D'autan que ce defaut avait deja ete evoqué par Quantas, lorsqu'en octobre 2008 un incident, une brusque perte de controle et d'altitude, s'etait produit lors d'un vol sur l'un de leur appareil de la meme gamme A330-300. Puis encore en France au large de Perpignan lors du vol de transfert de propriete, (sorte de vol technique de mise a disposition entre deux compagnie) d'un A320 dont les causes reste a ce jour inconues, la meteo ce jour là etais tres bonne, mais dont les premeirs elements semble fortement similaire aux accidents qui allaient suivre plus tard. Il y a donc a ce jour beaucoup d'elements qui permettrais de penser que ces avions puissent souffrir d'un defaut de conception. Mais là encore, et il ne s'agit que de mon opinion, EADS/Airbus ne reconnaitra jamais la possibilitée d'un tel defaut, et ce pour des raisons politique et economique.Quand au BEA chancun pense ce qu'il veut mais leur travail n'a pas de sens au vu de leur partialitée evidente, étant donné, entre autre, que cet organisme est un organisme d'etat, L'etat qui lui meme a une part importante (15% pour l'Etat Francais) dans ce constructeur qui est EADS/Airbus. Pour lever toute ambiguitée, je suis moi meme Pilote de ligne expat en asie et de fait très interréssé par l'accidentologie aérienne...
KRIEK le systéme ACARS c'est pas du conditionnel, ce sont les transmissions en temps réel des conditions de vol. reçu simultanément chez AIRBUS à toulouse et au siege de A.F . quand au premieres déclarations du B.E.A , je n'ai aucun doute sur leur partialitée...
Est-ce que le front tropical aurait durement ramené à la réalité un commandant un peu imprévoyant ?
Personne n'évoque la météo, comme si tous les avions volaient dans un azur idyllique.
le manque d'information c'est une chose... la véritée c'est encore un autre débat... trop d'argent en jeux, de toute maniére avec le systéme ACARS ( transmission des données du vol ) A.F et AIRBUS sont au courant des causes réels du crash. pas besoin des lumiéres obscures du B.E.A.....
@Bisontin...Ah ouais, tu y étais??? L'emploi du conditionnel serait plus que bénéfique...
En fait le commandant a pris le risque de traverser cette perturbation alors que le vol AF en provenance de Sao Paulo qui le suivait a dû certainement l'éviter. De même que d'autres appareils. Mais on peut faire confiance à l'omerta de AF et des pilotes lesquels ne reconnaîtront jamais une faute. Des primes sont certaines attachées aux économies réalisées (temps de vol notamment).
@Jon...Je pense que ces familles cherchent à tout prix à savoir ce qui s'est passé, et en trouvant un cuopable ou en se fédérant, elles espérent sans doute faire leur deuil plus rapidement. Mais comme tu l'as dit, rien ne les raménera.
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@paul et mickey... Et elle serait vachement agitée la piscine alors...
non mais n'importe quoi là !
On est en haute mer là, la couleur sombre est due à la profondeur et au fait qu'aucune lumière ne peut être renvoyée du coup (au contraire de l'eau d'une piscine parce que le fond n'est pas loin et que la lumière l'atteint sans problème).
Ce n'est pas pour autant qu'elle devrait être trouble et sombre en elle même... z'avez pas du aller souvent en mer vous !!?
la mer n'est pas poluée partout !!!
sur la photo on dirait l'eau d'une piscine, l'eau est claire et très transparente....