Editions :
Les débris de l'Airbus A330 suggèrent une chute soudaine / Contributions
Réagissez à cet article
Vous souhaitez contribuer ? Inscrivez- vous,
ou Connectez-vous.
Confirmer l'alerte de commentaire
publicité
Les services 20minutes
C'est les petits hommes verts qui sont responsables!
Je ne suis pas un expert en aéronautique, mais je pense que les hypotèse emises par foxx et tcas68 sont les plus probable.
a canardo :un tire missile laisse des traces une sorte de poudre rouge (pour les missiles américains ) mais seuls les experts pourront le dire !
je pense que l'avion a décrocher a haute vitesse (dans la zone orageuse) et s'est disloquer en quelques secondes .Pour les hotesses (vu que la disloquation devait etre rapide )elles étaient peut etre en train de servir et l'appareil s'est disloqué .
je suis d'accord avec tcas68 mais je pense a une autre hypotèse pour le crash.Il serait possible que l'avion ait fait undécrochage a haute vitesse .Vu que le stabilisateur arrière n'était pas droit mais virait a droite (ou gauche ?) ce qui pourrait prouvé que le pilote a éssayé de stabilisé l'appareil mais n'a pas reussi et l'avion c'est disloquer ! ce n'est qu'une hypotèse !
Je pense que l'on ne retrouvera pas officiellement les boites noires car la vérité sera trop dérangeante, malgré tous les moyens mis en oeuvre. Pourquoi avoir envoyé un sous-marin nucléaire et déployer autant de forces militaires d'un coup ?
Je pense qu'on ne saura jamais rien sur cette affaire même d'ici 10 ans.
Et arrêtez de vous en prendre à l'équipage tant que l'on ne sait pas ce qui s'est passé, le pilote avait quand même 12000 heures de vol, il était assez chevronné pour rattraper l'appareil. Quant aux hotesses elles n'étaient surement pas sur les genoux des pilotes pendant le vol.
Sur la photo pourquoi personne est torse nu ??
c'est tout simplement horrible. J'espère seulement qu'ils n'ont pas vu la mort arriver et que toutes ces personnes n'ont pas eu le temps de penser à leurs proches, de la souffrance qu'ils donneront à ceux qu'ils laissent dans leurs peines futures. c'est tout ce que je leur souhaite.
Quand on dit "cela s'est passé très vite", si l'vion était à 12000 m d'altitude, en cas de chute il faut quand même quelques minutes.Danx ces cas là 1 mn c'est très long. Quelle panique y a t'il du y avoir c'est indescriptible.
On veut nous endomir avec des tubes de pitot quand ce sont carrément les ordinateur et l'ADIRU en particulier qui merde, voir les précedents pépins d'airbus du même calibre.....
Tout à fait d'accord avec vous popcorn78, la preuve déjà cette information est passée au second plan.....les familles des victimes doivent connaitre la vérité ! Ou en sont les recherches ???
Une solution probable d'après l'ensemble des dires serai qu'un incident sur les appareils de mesure, peut être les altimètres de l'appareil ont indiqués des valeurs erronées. Par mauvais temps et en pleine nuit, le pilote aurait pu prendre la décision de réduire son altitude, ce qui aurait créé le Crash et qui expliquerai que l'ensemble des procédures de secours d'urgence n'est pas était engagées par le personnel naviguant. Le seul inconvénient dans cette hypothèse, c'est qu'elle remet en cause la défaillance des antennes de Pitot.
J'imagine assez mal un pilote expérimenté se faire surprendre par une vitesse trop élevé sans réagir d'autant plus que des signes de tremblement de l'appareil sont apparents.
Une vitesse à l'inverse trop faible, engage un décrochage de l'appareil. A 10000 pieds d'altitude, le pilote à surement le temps de remettre les Gaz pour reprendre le contrôle de l'appareil.
La dernière visite de maintenance de l'appareil serait-elle la cause de ce crash ? Un arrêt des moteurs en vol ne serait-il pas possible ?
Encore beaucoup d'hypothèses qui montrent que les spéculations sur ce qui a pu survenir doivent être lancées avec beaucoup de prudence...
Espérons que les boites noires apportent les réponses à toutes nos hypothèses.
Jacques AMAR
Je continue a penser que les elements ont pu detruire l'appareil. Pourquoi forcement une faute de l'airbus ou de l'equipage, sommes nous si surs que les avions sont indestructibles?
@ mr spock l'ADIRU ayant débranché les pilotes automatiques, qu'est-ce qui prouve que les pilotes humains étaient normalement assis à leur poste de pilotage. En fait, les tubes de pitot ne sont que pour 10% des causes de l'accident et l'ADIRU pour 70%, reste les pilotes humains???? Dans l'Airbus de la Qantas quand l'ADIRU a bugger les pilotes à leurs postes ont récupérer l'avion. Je pense que les pilotes d'Air France sont tout aussi capables que ceux de la Qantas, de nuit comme de jour, encore eut-il fallu qu'ils soient sur leur siège!
et pour ceux qui lisent entre les lignes, c'est les PNC qui n'étaient pas à leurs sieges....pas les pilotes puisque l'ADIRU avait débranché le pilote automatique... ces pauvres pilotes en train de se battre contre un avion devenu incontrolable !!!
POPCORN78 entierement d'accord avec vous. de toutes les maniéres A.F et airbus sont au courant dés le premier jour, des faits par le systéme ACARS transmission de la maintenance en temps réel... le probléme panne de l'ADIRU et du systéme ISIS ( gyroscope electronique ) informations éronnées parvenant aux pilotes ayant entrainné l'implosion de l'appareil...
airbus et air france ont déja surement une idée de ce qui a pu se passer;
Mais la peur du plongeon de leurs actions en bourse aura raison de l'enquete.
Les boites noires ne seront pas retrouvées. Si elles le sont, elles seront comme par hasard inexploitables.
comment expliquer un crash comme celui ci sans aucune communication de l'équipage ? Meme si les avions ne sont pas suivis au dessus de l'atlantique (tout comme le pacifique ou l'afrique), il existe une veille radio, ou les différents appareils communiquent entre eux. Le fait que tout ce soit passé si vite démontre clairement une dislocation de l'appareil en vol, due elle meme à une décompression explosive. Due à quoi ? un défaut de la structure de l'avion ? l'histoire des tubes pitot est une histoire à dormir debout. en effet quel rapport entre la vitesse et l'alarme d'altitude cabine ?
Air france a annoncé que l'airbus a effectué une visite d'entretien recemment, mais pas ce qu'on appelle la "grande visite". les eventuuels défauts de la cellule n'ont pas pu y etre détectés.
Airbus et AF devraient etre un peu plus transparents.
Comme d'habitude, la vérité sera connue du public une fois que les esprits seront tournés vers autre chose et que la nouvelle n'interessera plus les médias (derniers exemples en date : swissair111 et twa800).
arretons de supposer et pensons a ces hommes, femmes, enfants , bebes qui se trouvaient a bord .
mon premier espoir c'est qu'ils ne se soient pas vus mourir
mon deuxieme est que suffissament de corps remontent pour permettre aux familles de faire leur deuil .
je suis triste c'est tout .
il y avait dans cet avion comme dans tous les avions qui nous survolent, un ere cher a qq .
arretez de polimiquer, la verite on la saura ou pas mais cala ne rendra jamais les personnes disparues a leurs familles .
Puisque l'avion s'est degrade progressivement en 4 minutes, il est bizarre que les membres d'equipage n'etaient pas a leur siege.
@crouzeilles
Une explosion en vol ne serait pas la première, un dégommage par un missile non plus !! Ni l'une ni l'autre des hypothèses n'est à exclure !
Les radars n'on rien vu ! Mais on sait que cet avion n'était pas sur un radar ! Come tous les vols transatlantiques. Par ailleurs une explosion en vol (quelque soit la cause) ne serait pas la première !
@ tcas68 Je respecte votre point de vue, et je n'ajouterai rien de plus.
@pan; une dépressurisation brutale du poste de pilotage (comme le laisse supposer le dernier message automatique). Énormes grêlons, ou collision avec un détritus tombant de son orbite, il y en tellement qui flotte là haut, ou un fragment de météorite même si les probabilités sont infimes...
@ignoti
Tout simplement que les membres d'équipages n'étaient pas sur leur jumpseat. Les raisons pour lesquelles ces personnes n'y étaient pas restent à démontrer ainsi que les raisons pour lesquelles elles auraient dû y être. Je m'insurge juste contre les insinuations sans preuves, surtout quand elles visent des personnes qui ne sont plus là pour se défendre et lorsque tous les éléments permettant de savoir ce qui s'est passé ne sont pas encore réunis. Je ne critique pas ce que vous pensez de la conscience professionnelle des personnels d'Air France, ce forum est là pour que vous puissiez dire ce que vous pensez et n'engage que vous. Mais de là à faire un raccourci avec les pilotes de l'AF447, il y a un pas que je vous laisse franchir seul et à mon avis celà sort du cadre de cet accident.
Pour le reste, il y a une enquête en cours et attendre (pendant longtemps)ses résultats.
chui de l avis de canardo
Ca s'explique comment une chute soudaine?
C'est ce qui semble la seule évidence depuis la première heure, disparition soudaine sans message des pilotes, donc dès le premier jour il est quasi certain qu'il y a eu chute brutale.
Apparemment, chute brutale et personne n'a eu le temps de réagir. Je ne peux pas m'empêcher de faire un parallèle avec le crash d'Ustica dans les années 1980. Même scénario, un avion qui disparait brutalement en mer, les radars n'ont rien vu. A l'époque, on a parlé d'incidents techniques et également de faute de pilotage. Sauf que l'on sait maintenant (20 ans après) que l'avion a été abattu par un missile militaire (peut-être français du reste...). Les radars en fait avaient tout vu mais on leur avait donné l'ordre de ne rien divulguer. Quelques années plus tard certains pris de remord ont parlé....
@ tcas68 Les sièges vides des hôtesses prouveraient quoi donc, vous qui semblez bien connaître la vie et le travail sur les aéronef? Cela prouve simplement qu'elles n'étaient pas assises à leur place, les hôtesses de l'air ont des taches à effectuer qui les appellent ailleurs que sur leur siège! Ne vous énervez pas, si j'émets l'hypothèse d'un équipage absent de la cabine de pilotage, cela peut arriver, cela peut arriver aussi au mauvais moment, même si dans toutes les procédures de vol un des pilotes doit TOUJOURS se trouver à son poste. Quant à la rupture des pièces je ne suis pas expert, pas plus que vous, mais un engin qui rentre en survitesse et qui se disloque, que peut-on dire avec précision des points de ruptures normaux ou anormaux lors de cette éventualité. Je n'ai jamais mis en cause le professionnalisme du personnel d'air France, mais sa conscience professionnelle, et son soucis des revendications aurait tendance soit à l'excès de zèle, soit à la négligence de certaines procédures. Vous savez aussi bien que moi cela, et aurez certainement des anecdotes à nous raconter, je vous en fait grâce. Quand on voit certains pilotes refuser aujourd'hui de voler sur les A330 qu'ils pilotent depuis des années sans plus de problèmes que la normalité, je trouvent ces pilotes un peu légers, alors qu'ils savent que cet avion est parfaitement sûr. Cherchent-ils à couvrir un comportement?
moi d'après tout ce que je vois je pense que m'a première intuition est toujours plausible, un grain blanc pile poile la ou l'avion est passé, ce qui expliquerai les incohérence de lecture du capteur de vitesse et la chute soudaine et imprévisible. C'est le genre de truc qui pardonne pas.