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Crash du vol AF447: Airbus monte le ton / Contributions
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Les services 20minutes
le givrage des sondes pitot est mis en cause par le SPAF, et le BEA se fait tout petit car il aurait du faire en sorte que ce problème ne se pose plus depuis plusieurs années. Lire l´article du journal le Point. Il semble donc que le BEA ne soit pas pressé de fournir ses conclusions.
je trouve beaucoup d'information intéressante sur le site de Eurocokpit !!
Quand un avion s'ecrase, c'est la faute a Airbus (Boeing) mais JAMAIS du pilote.
Quand une voiture a un accident, c'est la faute du conducteur, mais JAMAIS Renault, Peugeot, Toyota, etc...
Cherchez l'erreur...
J?ai l?impression que la presse française ne sait pas bien les conséquences que ses commentaires inopportuns et trompeurs peuvent entraîner sur les ventes d?airbus et par voie de conséquences les emplois de leurs frères français et européens qui y travaillent ! Le meilleur moyen d?aider les familles de disparus c?est d?attendre sagement les conclusions des experts (je dis bien experts du BEA, d?airbus et d?air France) qui forcement apporteront ce que nous tous voulons savoir. On cherche des corps de disparus, les causes de l?accident ou cherche t-on et a la solde de je ne sais quel concurrent d?airbus a démontrer les imperfections de l?A330 ? J?aurais été dirigeant d?air France, j?aurais avec airbus depuis longtemps porté l?affaire devant les juges ! C?est irresponsable de la part des chaînes de télé et la presse écrite de vouloir tuer ainsi et par des moyens ridicules la notoriété d?airbus.
Pourquoi ne pas imposer des boites noires insubmersibles sur une terre aux 4/5 èmes immergée ?
@10-1=1:Pour les OGM, attention à la désinformation et tous ne sont pas identiques.Donner à manger à des souris des quantités très importantes de maïs OGM pendant des semaines et en conclure que c'est dangereux pour la santé est digne de l'escroquerie intellectuelle, tout comme prélever du round up et le mettre dans des cellules et constater que ces cellules meurentsans dire que ce serait la mêeme chose avec du sel, du pastis, du whisky...Mais le problême est qu'aujourd'hui seuls les médias s'expriment, diffusent n'importe quoi, découpent les interviews, j'en ai la preuve.Que certaines entreprises soient dangereuses, je n'en doute pas. A toujours diffuser ce qui est mauvais sans contrebalancer avec du positif on finit par instaurer le doute.Ce que font les médias.
Fracassant, pour les autre je sais pas mais pour Monsanto j'ai lu quelques rapport de laboratoire effectuer un peu partout dans le monde et tous montre la même chose, leur maïs transgénique est dangereux pour la santé car contient des substances toxique qui dégrade les tissus. Et c'est le cas pour d'autre produit comme le soja ... donc méfiez vous des OMG c'est dangereux.
Après Total, Elf, Shell, ... et autre grand trust et lobbyisme pétrolier ne sont pas des anges, il sont responsable de la mort de centaines de personne tout les jours dans le monde pour cause de pollution des eaux le plus souvent ...
Les journalistes racontent n'importe quoi pour faire du papier et vendre, quitte à mettre en péril certaines entreprises.Nous avons eu Buffalo Grill suite à de pseudo révélations sur de l'importation de viande importée d'Angleterre du temps de l'embargo, avec la confection de faux documents de la part de journalistes dont F3 pour avoir enfin l'interview de la direction de B.Grll.Résultat moins 30/40% de fréquentation.Aujourd'hui nous avons Total, Monsanto, Airbus....Demain, à force de reportages alarmistes les passagers ne voudront plus monter dans des Airbus et les ventes baisseront.Les infos ne sont pas scientifiques ou industrielles diffusées par des spécialistes, mais par des grattes papiers qui ne connaissent rien de rien et qui écrivent pour faire du sensationnel, selon le vent.Les médias ontpris trop de pouvoir et ils sont surtout devenus la seule source d'info des gens, avec en plus beaucoup de manipulation, des interviews tronqués, et les industriels doivent passer leur temps à démentir.Je sais ce dont je parle et j'en connais les conséquences néfastes pour le vivre tous les jours.
@Sego...Ce ne sont pas les pilotes mais un syndicat minoritaire. Quand Sud-Rail fait grève pour des raisons internes, tu trouves qu'ils ont tort?
Si les pilotes font pression sur les compagnies pour changer les sondes, c'est qu'ils ont un fort doute!
Ils sont dans les avions avec leurs passagers. Cela donne certainement un regard différent de ceux qui restent au sol............
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@bounpsi Oui ! On se doit de dire la vérité aux familles des victimes, (mais quelle vérité car les familles de victimes cela parlent...)
Tout le monde n'est pas beau ni gentil.
En ce qui concerne le voyeurisme d'accord, mais la presse les médias ont toujours fait du sensationnel qui glisse quelque fois sur le voyeurisme c'est leur "gagne pain" et le lot de toute information
je comprend airbus :
Les recherche sur les cause de l'accident basé sur les piéces de l'avion viennent a peine de commencé alors que prolifére déjà (et encore) les hypothéses déclaré comme sure et certaine par certain médias et pilotes basé sur aucun élement véridique mais juste par des informateur qui (bizarrement) reste anonymes (et on aucune preuves ) ...
Mais le plus triste dans cela c'est qu'on oublie unechose : les proches des victimes ... je pense ;mais ca n'engage que moi ; que dire les cause de l'accident sont ceci ou cela en l'espace de 2 semaine n'aident pas les proche dans cette épreuve car ils pensent savoir pourqoi leur proches ont disparut , une autre ame bien pensante dis autre chose ....
Dés le 2 juin il y a eu une pluie d'info sur les raison du crash déclarer (explosio , casser en plein vol , foudroyer ,le givrage ... )mais qui se révélé fausse le lendemain rajoutant peine et angaoisse pour les proches des disparu
je comprend airbus qi commmence a en avoir assez de ces déclarartion sans aucun fondement ;je pense qu'il veulent etre sur de leur résultas de leur recherche pour pouvoir expliquer pouruoi l'avion a disparu
@jdeclef: en même temps on se doit de dire la vérité au famille des victimes, mais les uatre en quoi ça les concernent? pour moi c'est limite du voyeurisme morbide!
De toute façon : Nous ne saurons que leur vérité ! (s'ils la connaissent et s'ils veulent bien, la dire...)
C'est le lot des grandes catastrophes( pas seulement les accidents d'avions)
Et dans notre monde moderne, dire la vérité n'est pas toujours la priorité, car il y a toujours des intérêts divers (politiques ou mercantiles ou autres) qui se cachent derrière cette vérité pas toujours bonne à dire.
Ce n'est peut être pas moral mais c'est ainsi.........
Mais surtout avant de savoir quoi que soit il faudra une très grande patience
Il est totalement aléatoire de savoir dans l'immédiat ce qui s'est passé, ni d'avoir une certitude et si on ne retrouve pas les boites noires se sera encore plus difficile voir impossible
@Pierre Labbé: mais c'est normal de prendre le temps! les expert ne sont pas des journalistes! ils ont une conscience professionnelle eux! ils cherchent le vrai problème! et pour cela il faut des preuves! ( mots que les journalistes ne connaissent pas!) Donc forcément on ne peut pas avoir les info tout de suite! d'ailleurs avoir les raisons d'un crash aussi suspect assez vite aurait eté très très étrange!
@38gege: moi ça aussi ça me fait rire! on nous parle d'air france qui change ces pitot sur ces Airbus, mais personne ne parle des autres compagnies! comme si il n'y avait que Airfrance.... encore une preuve du floue totale des journalistes.. Si c'etait si grave le problémes avec les pitot, ne pensez vous pas que d'autre compagnie en aurait changé aussi??
@bulle: pour ce qui est de ces pilots qui ne veulent pas volé. il s'agit d'un syndicat minoritaire! alors vu que d'une c'est un syndicat et que de deux il est minoritaire, moi je leur accord que peu d'importance!
Il y a eu aussi beaucoup trop d'accidents de Boing ! dont on ne parle pas trop, ou jamais...la compagnie américaine a intérêt à ce qu'on ne parle que de ceux d'Airbus ! Et qui a mis fin au Concorde ? ...un morceau de Boing ! et Boing n'a pas été pénalisé...
Attendons au moins de connaître la cause de ce crash !
Ouais, ben il est bien temps qui se bouge à Airbus !!! Un communiqué depuis 12 jours ça fait fait plutôt léger non. Rien de plus non plus sur le site EADS. Pas une intervention de tout le staff depuis tout ce temps .Mais c'est quand même eux qui construisent ces avions, non !!? Alors que pendant ce temps, tout le monde se bouge, d'Air france en passant par la Marine et j'en passe... Et maintenant, voilà qu'il hausse le ton!? Mais on les a pas entendus depuis le début!!! Par contre, leur GOLDEN PARACHUTE lui, j'suis qu'il a 0 défaut.
Bien à vous tous
Airbus a les moyens, comme cela se passe toujours en France, d'occulter les informations réels, souvenons-nous de l'airbus d'Habsheim et l'inertie fatale de la remise des gaz, L'airbus du Mont Saint Odile et l'altimètre aux données erronées.
le problème des pitots n'existe pas que sur les Airbus. Crash a peu près identique d'un Boeing 757-200 le 2 octobre 1996 . Vol 603 Lima / Santiago de la compagnie Aero Perù , CF: article de la revue PILOTES N°16 mai/juin 2009. pages 88 à 94. Soupçons de cause identique pour crash de l'airbus A320 en vol technique au départ de Perpignan le 27/12/2008.
Je ne suis qu'une personne lambda de base donc je n'y connais rien de rien.
A ce titre, je préfère me fier aux réactions des pilotes qui demandent le changement des sondes incriminées (parce qu'ils connaissent bien les problèmes qu'ils ont peut-être déjà rencontrés et que leur vie est en jeu ),que de me fier à des bureaucrates dirigeants coincés dans leur fauteuil et qui ne réfléchissent qu'en termes de part de marché et d'impact commercial.
Croyez vous que les pilotes scieraient la branche qui les fait vivre en mettant en péril Air Bus s'ils n'étaient pas intimement convaincus que ces sondes sont responsables (même partiellement d'ailleurs)des défaillances de l'Airbus.
Alors oui sans doute, l'avion reste le plus sûr moyen de transport, mais pourquoi faire planer une telle angoisse s'il suffit de remplacer ces fameuses sondes ? Lorsque l'on met sa vie en jeu (les pilotes) et celle des passagers, demander un surcroît de sécurité ne me semble que légitime et le coût minime comparé à celui qu'engendre le crash (recherches, mobilisation de bateaux, d'avions, d'hommes ...);
Alors les discussions stériles ne m'intéressent pas mais je veux être rassurée si je dois prendre l'avion.
MRS les PDG s et d'AIR FRANCE !!
Arrêtez de vous battre et de vous disputer.
Respectez les familles encore très fragilisées et endeuillées par cette tragédie !!
Laissons les secours faire leur travail pour récupérer le maximum des corps et des débris et étudier la vraie raison du crash !
Et après? plus tard, bcp plus tard vous pourrez, MRS les PDG s et d'AIR FRANCE, reprendre vos haches de guerre !
MERCI !!!!
Salut: Pourquoi cet omerta sur ce tragique accident?
La vie des passagers serait elle réduite à la valeur des bouts de ferrailles?
Enfin,pourquoi si peut de respects,autant de manquements à l'égard des vies humaines, et de la douleur des proches?
Oser prétendre que cet avion est le moyen de transport le plus sure alors que la plus part des victimes gisants encore au fond de l'océan c'est un affreux déni, une pitoyable insulte
Airbus a tout à fait raison; et si la presse Francaise ne veux pas ''couler'' cette entreprise; elle devrait agir avec plus de modération et de réflexion. Parler pour ne rien dire n'a jamais fait avancer les choses.
Personnellement, je prends régulièrement l'avion. Même si cet accident reste spectaculaire et encore inexpliqué, je comprends tout a fait la réaction des dirigeants d'Airbus. Personnellement, je préfère les Airbus pour les vols transatlantiques, ce sont des bijoux technologiques et je suis en toute sécurité a l'intérieur. Les pilotes sont très compétents et les risques sont vraiment écartés ! Reste que de temps a autre, les enchainements d'incidents prennent le dessus et cela mène au drame. Mais il ne faut cependant pas oublier que des milliers d'avions volent chaque jour et ce en toute sécurité. Les journalistes ont un rôle primordial dans la société pour ressortir des éléments masqués au public, mais il ne faut pas pour autant sombrer dans le sensationnel et vouloir a tout prix jouer les apprentis sorcier pour avoir un "scoop" ! Il faut savoir de temps en temps avoir un peu d'humilité et respecter le deuil des gens en attendant sagement les confirmations sur l'enchainement des causes de l'accident (car oui, rappelons le, dans les transports dit "a risque" comme l'aviation, les règles de sécurités sont telles que _seule_ une accumulation de problèmes peut mener a un tel drame).
Mon profond respect pour les victimes du vol.
Pour ceux qui ont déjà pris l'avion, on sait qu'en zone de turbulence, tout le monde attache sa ceinture ... sauf quelques-un. Mais 41 corps repéchés repésentent plus 15% des hommes à bord ... beaucoup plus que quelques uns.
Dans quel état sont ces corps ? Avec gilet de sauvetage ? Tympan creuvé ? De quoi sont-ils mort en fait ? Déflagration, surpression, noyade, asphyxie, choc, panique ? Etaient-ils toujours attachés à leur siège ?
Ces questions donnent déjà un bon indice de la fin du scénario. Mais ça personne n'en parle.
Tien, la dérive en métal de l'avion à été repéchée. Comment se fait-il qu'elle se soit détaché du fuselage et qu'elle FLOTTE ?
L'analyse de la manière dont elle s'est déchiré donnera déjà beaucoup de réponse sur les scénari, c'est du concret VERIFIABLE.
Tous les objets repéchés sont des indices. Mais les journalistes ne donnent aucun détail sur ces indices qui pourtant sont du concret VERIFABLE.
Mais pour les causes du crash, vous repasserez. Mêmes les experts ne savent pas. Mais les journalistes sont capables de vous expliquer pourquoi. FOUTAISE.
Quand est-ce que les journalistes, incompétant dans les domaines qu'ils commentent, arrêteront de faire la une de la dernière hypothèse à la mode ?
Expliquez-nous les faits pour lesquels les données SONT VERIFIABLES.
Je propose que tous les journalistes qui effrayent des populations avec des scénarii qui ne sont pas VERIFIES, soient interdit d'exercice de leur métier pendant cinq ans et financièrement responsable des pertes qu'ils générent chez les autres.
Là, la presse y gagnera et la société aussi.
quelle médiocrité des médias ! sur ce drame terrible, il n'y a rien à dire pour le moment et si des informations, avérées, surviennent, les familles ont le droit d'être informées les premières. Alors, en désespoir de cause, la télé (en première), la radio, la presse, Internet, échafaudent des théories plus ou moins fumeuses, trouvent des "experts masqués" toujours près à dire..... ce que l'on attend. c'est nul, pitoyable. Informer, ce n'est pas créer une pseudo-information. Alors, si vous voulez une information correcte ( mais certes, beaucoup moins sensationnelle), lisez ou écoutez les comuniqués du BEA. Ils n'échafaudent pas mais analysent des faits. Ah encore une chose, la recherche des boites noires avec notre sous-marin, c'est le mieux que l'on puisse faire, mais ce sont deux aiguilles dans une immense botte de foin. Alors, il est hautement probable qu'on ne les retrouvera jamais.
Un mystère ce crash... Une chose est sure c'est que la sonde incriminée n'est pas la seule cause de la perte de cet avion, sinon celà devient franchement dangereux de voyager à travers le monde par ce moyen de transport qui reste soit disant le plus sur....
J'espère que nous saurons la vérité, et surtout les familles des disparus qui doivent attendre une explication sans langue de bois !
Bon courage aux équipes qui travaillent pour peut-etre avoir une vrai information.
Le départ du prochain train Rio de Janeiro-Paris sera sifflé à... Mais gaffe aux passages à niveau dont les barrières défaillent... Un accident d'avion, aussi exceptionnel soit-il en considération de la très haute qualité de la technique aéronautique, sera par contexte toujours spectaculaire. Alors, brisons là. Une vérité est vivement souhaitée autant que faire se peut et les professionnels la cherchent. Mais ils ne reviendront pas. Le fait appartient désormais à l'histoire de notre planète, qui ne peut s'arrêter de tourner.
Il est facile de comprendre les enjeux
Oui les pitots sont pas en cause , en tout cas pas seuls
Ou plutôt si un défaut des pitots , même de tous les pitots amenait une telle catastrophe , cela démontrerait une faille bien plus fondamentale dans la conception même des systèmes de contrôle de vol
Donc espérons que ça soit une cause vraiment externe du genre bombe , et là encore il serait intéressant de comprendre ce qui aurait pu être fait pour limiter la perte de contrôle totale
Il n'y a aucun doute sur la volonté de comprendre et corriger les problèmes même hypothétiques , quoiqu'il en coûte et même s'il s'avérait qu'on ne retrouve jamais les boites noires
Ce qui nui comme d'habitude est le manque de transparence
Pourquoi n'avons nous pas eu très vite la liste des ACARS et leur traduction par des experts de Airbus
Je suis certain que les experts de Airbus ont une meilleure idée de ce qui a pu s'être passé qu'ils ne le disent , ils ont bien sur une idée des hypothèses viables de celles qui sont farfelues
Il y en a surement des dizaines , voir bien plus , et ils doivent pas trop et bien dormir
L'expérience répétée des crises majeures a montré l'importance de la gestion de la communication, seule la transparence donnera confiance et pas les menaces bien sur
Cette communication est due aux familles mais aussi aux clients qui ont besoin d'être réassurés
Salutations