Un cube à roulettes tombé dans un pot de peinture. Avec sa couleur orange, son intérieur bleu vif font plaisir à voir dans un paysage automobile où le gris et le noir règnent en maîtres. Ses formes arrondies jouent aussi en sa faveur, déclenchant sourires et sympathie.

Dans les faits, le Kangoo Be Bop n'est qu'un Kangoo, raccourci, très raccourci: 34 cm de moins pour atteindre seulement 3,87m. La base est la même, donc assez rudimentaire, même si les progrès depuis la première génération de Kangoo sont notables. A l'inverse de son grand frère, sa maniabilité et sa compacité font merveille en ville.

Quatre places, petit coffre
Il faut ainsi composer avec une finition approximative et des plastiques durs qui rappellent les origines utilitaires du Kangoo, une insonorisation imparfaite et une tenue de route qui invite à garder le pied léger en raison de ses dimensions.

De toutes les façons, sa vocation n'est pas de faire des courses de côte, plutôt d'aider à faire les courses. Et encore à condition d'être raisonnable dans ses achats, le coffre n'affichant qu'une capacité comprise entre 174 et 214dm3.

Toit coulissant... à l'arrière
Dans le même registre, il ne pourra satisfaire les familles nombreuses, ne disposant que de deux places à l’arrière. Mais son original toit ouvrant coulissant à l’arrière leur permettra de rouler cheveux au vent ou de transporter une planche de surf.

En outre, son très bon confort et son moteur (1,5 dci 105 chevaux) lui permettent de sortir de la ville. D’autant que la consommation sait rester raisonnable, s’établissant à un peu plus de 6 litres pour 100km en conduite mixte. En revanche, affiché à 17.800€ dans une seule finition Be Bop, heureusement assez richement équipée, avec le moteur diesel 1,5dci 105 chevaux, il fait payer son originalité au prix fort.