Il ne faut pas se fier aux apparences. La Seat Exeo n'est pas une Seat.

C'est une Audi A4 d'ancienne génération à hauteur de 70 %. Logique de groupe oblige, le constructeur a déménagé les chaînes de montage d'Allemagne vers l'Espagne pour y construire cette « nouvelle » berline familiale à moindre coût. Si l'avant, proche de l'Ibiza, et la malle arrière redessinée peuvent faire illusion, le profil ne laisse planer aucun doute sur les gènes de l'auto. A l'intérieur, seul le logo, au centre du volant, diffère de l'habitacle Audi. Ce qui est en soi une bonne chose, l'Exeo héritant ainsi d'une excellente finition. En revanche, l'habitabilité ne fait toujours pas référence, à l'inverse du coffre, plus généreux.

A conduire, nous sommes en terrain connu avec une voiture très saine, une tenue de route sans surprises, un confort ferme et des suspensions souples. Bonne nouvelle, l'Exeo est dotée des moteurs Diesel récents du groupe VW, dynamiques, sobres et silencieux. La version 2,0 l 143 chevaux essayée offre le répondant nécessaire, aidé par une boîte de vitesses bien étagée. Côté prix, l'Exeo abat son atout maître. La finition Référence pourvue de ce moteur s'affiche à 25 050 euros, avec un équipement complet. En revanche, le régulateur de vitesse aurait pu être fourni de série. Au final, l'Exeo a tout pour plaire, permettant de s'offrir le savoir-faire Audi à prix Seat. W