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«Les derniers investissements de l'Etat remontent à il y a vingt ans»: le coup de gueule de Jean-Paul Huchon après la pagaille dans les transports / Contributions
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A VitaliC: on voit bien pour qui vous votez... Juste une petite précision, les travaux de Madrid (tous) ont été faits avec VOS impôts (subsides européens). Et le concept de rocade ne leur est pas étranger, avec leurs autoroutes périphériques tous les 5 km déloignement du centre. Alors qu'à Paris, la première rocade, ça a été le périf', puis plus rien. Quant aux tram, merci de ne pas retenir QUE celui de Paris, car il existe, en banlieue (vous savez, chez les "rouges"...) des réalisations; par ailleurs le projet de métro "rocade" au sud est de Paris me semble être nettement plus de nature "régionale" (des dangereux gauchistes !) que de facture gouvernementale (vos élus)...
@SESKA : j'ai la réponse approximative à votre question: le billet voyageur est au quart de son prix de revient. Les chiffres sont difficiles à avoir, car les comptes RATP ne font pas le détail. Ils comptent des "recettes" (et dedans on a de tout) En gros, pour chaque euro dépensé en trajet RATP, le contribuable national verse 1 euro à la RATP, et la région 2 euros. Il paraît que ça s'appelle "solidarité". Moi, j'appelle cela parasitisme: vivre aux dépens des autres. Le vrai prix que devrait payer "l'usager" s'il ne se déplaçait pas aux frais "des autres", c'est 4* le prix qu'il paye aujourd'hui ! L'usager doit être le payeur. On paye bien sa bouffe... Pour être précis, c'est le fait que "les autres" n'ont pas le choix de payer pour "l'usager" qui pose problème (taxes et impôts: ce n'est pas optionnel !). Par ex, la pub paye pas mal de choses à certains usagers (la télé privée par ex), MAIS vous avez TOUS LES JOURS (et pas seulement une fois tous les 5 ans) le CHOIX d'acheter un produit "avec pub" ou un autre -moins cher- "sans pub". C'est la différence entre une société d'hommes libres, et une société de type soviétique.
@prof94 9h11:@prof94: "les impôts c'est pour tous": pétition de principe ! Quand on prend à 40 millions de contribuables pour en faire profiter 4 millions de parisiens, votre phrase est fausse à 90 % !
"je suis méprisant envers la solidarité nationale": euh, non: On ne méprise pas un concept, seulement des gens. Je critique le concept avec des arguments, et vos contre-arguments ils sont où ?
Le Savoyard et le Breton n'ont pas le "Droit A" un monde de bizounours: ben non. En social démocratie, on a le "droit à" se faire raser gratis si on est politiquement fort, afin que d'autres aient le "devoir de" vous payer le barbier. (Ghandi: le Gange des Droits descend de l'Hymalaya des devoirs) A ce jeu, Paris gagne, la Savoye perd: je vous parle de la réalité, pas d'un monde mythique fait de "droit à" ne plus souffrir. Pour ça, adressez vous à Dieu, adresse: Paradis, ville: Ciel. Les services publics sont des services. L'impôt et les taxes en sont le prix. La subvention publique permet à certains consommateurs de répartir le prix sur les non consommateurs. En biologie, ça s'appelle: parasitisme. Si on pousse votre logique coco, on peut aussi créer le service public de la bouffe, je vous laisse imaginer les grèves...
En matière d'égoïsme, les gens des services publics en grève en connaissent un rayon: pas de risque de licensiement (par les temps qui courrent...), une progression de carrière sans régression (dans le privé, c'est courant), une retraite garantie, et c'est en temps de crise qu'ils exigent plus de sous (donc plus d'impôts sur "les autres") ! Citons audiard: les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait...
Si le personnel RATP/SNCF passait plus de temps à entretenir le matériel et un peu moins à faire la grève, ça n'arriverait pas. Mais c'est vrai, on ne peut pas tout faire, question de priorités.
Pour une fois qu'on accuse pas Sarko ! Merci Monsieur Huchon.
Sacré Jean-Paul, le projet de rocade est un serpent de mer qu'il a lui même ralenti au maximum, c'est également lui qui s'opposait au prolongement de la ligne E du RER vers la défense, et après de dire que l'état ne fait rien alors qu'il est le premier obstacle à ces projets, quelle honte, heureusement pour lui que le ridicule ne tue pas, il ne serait plus là depuis longtemps. De plus, il déclare:"la fréquentation a augmenté de 25 % en 6 ans" et dans la foulée, "Nous venons quand même de nous engager pour 600 millions d?euros pour l?achat de 30 rames à double-étages sur le RER A, qui seront livrées entre 2010 et 2013". Si je résume, le trafic a explosé depuis 2003 mais il a mis 6 ans a réagir, et puis entre 2003 et la date de livraison (2013), il se passe 10 ans, il a pas l'impression de se foutre de la g.... du monde? Et enfin il y a l'exemple du tramway, c'est vrai c'est joli, sympa, mais la capacité d'un tramway n'est elle pas ridicule à côté d'un RER ou métro, je trouve que ça coute très cher pour un rendement qui n'est pas quantitativement significatif. Enfin, comment cela se fait-il que Madrid ait construit une rocade ferroviaire aussi vite alors que à Paris on en parle depuis 20 ans. En France, on est fort en gueule mais quand il faut agir y'a plus personne.
ce monsieur me fait penser à la chanson de Dalida : "paroles, paroles, paroles...". Diminuer le nombre de commerciaux RATP ne me dérange pas plus que cela, il en faut un nombre minimum mais pour des achats simples (rechargement de navigo ou achat de tickets par exemple, genre d'opérations les plus courantes) ce n'est plus nécessaire. En revanche, côté personnel d'entretient et conducteurs en diminuer le nombre est pour moi totalement stupide ! surtout qu'effectivement il y a de plus en plus d'usagers ! J'aimerai tout de même bien voir leurs comptes. Dans le budget total de la RATP, ce qu'elle gagne avec la vente de tickets, abonnements etc fait quel pourcentage ? doit elle pour vivre dépendre des subventions de l'état ?
La région et donc HUCHON a augmenté les impôts de la région idf de près de 50% en 4 ans. Pour quoi faire??? Les transports n'évolent pas aussi vite que les besoins alors que les entreprises sont davantage taxées. Quand le président de la RATP a dit qu'il ne souhaitait plus prolonger de lignes de métro tant que le métrophérique ne serait pas voté (car les lignes sont saturées par des gens qui passent inutilement par le centre de Paris pour aller de banlieue à banlieue), ce con de HUCHON lui a rétorqué que c'était le Stif et non la RATP qui décidait des investissements et des projets de transport, mais ce POLOCHON n'a même pas voté pour le métrophérique.
La région IDF se plaint alors que c'est la plus riche de France (et de loin). Elle doit donc pouvoir se payer des transports corrects. Il n'y a pas qu'à Paris où les gens vont au boulot en transports en commun. Des tas de villes ont des réseaux TER minables en mono voie et peu ou pas de ligne de métro/ tram et les régions ne peuvent pas se payer des "trains du futur". Donc, il faudrait peut être que la région IDF priorise un peu mieux ces budgets. Que l'Etat aide en priorité ceux qui n'ont pas d'argent.
OUI il y a vraiment URGENCE !!
L'Etat fait la sourde oreille mais s'il y a urgence à investir dans son fameux plan de relance c'est bien sur les transports collectifs en IdFrance. Au lieu de cela, les 2 Pdt de conseils généraux qui ont voté contre le SDRIF (Bédier 78 et devedjian 92) s'escrime à vouloir investir dans un 3ème circuit de Formule 1 dans les Yvelines au plus grand plaisir de quelques richissimes privilégiés et au profit des copains Bouygues
Tout est de la faute de SARKOZY. vous avez vu ce W.End il a été enrhumé il éternué on a eu la tempète......... Il s'appelle Nicolas qui en allemand Klaus .Mais oui mais c'est bien sùr comme disait BOUREL...........
Mais il était où ce président de région pendant que les franciliens galéraient à la gare St Lazare? Un mois d'arrêt de travail , peut-être. Les donneurs de leçons sont là. Ya ca , il faut que .. etc ... mais quant Jospin ou autre gouvernait qu'ont-ils réformé ? Rien, car M.Jospin voulait se faire élire alors il a caressé son électorat dans le sens du poil en cédant sur tout. Le résultat c'est que la France doit rattrapper les autres pays européens dans les réformes. Le niveau de vie en France est bon mais nous avons des dépenses au niveau de l'état( structures,personnels, ....) très supérieur aux autres pays qui ont fait leur mu
Au boulot, les Français
PLAN D'ENTREPRISE RATP 2008/ 2012: DISPARITION DES GUICHETS DE VENTE. MOINS DE PERSONNELS, AUTOMATISATIONS, ...;
Malgré une augmentation croissante des voyageurs, la direction préfère faire des économie sur le personnel (a terme, 600 agents de station en moins, disparition des guichets de vente qui seront remplacés par des appareils de vente, station sans personnel d'accueil, ...). Des stations vétustes, du personnel de moins en moins qualifié, sous traitance de plus en plus,...
Alors qu'il y a de plus en plus de voyageurs, ne serait il pas mieux d'embaucher pour accueillir, renseigner, guider, accompagner, protéger, ... ???
Prof94 29.01.2009 - 09h20, c'est votre façon de dire désolé j'avais tort? Le livret A baisse à 2.5% car il est indexé sur l'inflation qui baisse énormément. Le CAC40 étant passé de 6900 à 3000, je peux vous dire que certains ont effectivement perdu beaucoup (je ne les pleure pas c'est les règles du jeu) par contre il est bon de le rappeler car certains pensent qu'ils sont les seuls à avoir soufferts de la crise. Le problème des actionnaires, la faute de Sarkozy, alors là ça devient vraiment du n'importe quoi.
et nos impots alors monsieur Huchon???
" Aujourd'hui en comparant avec les systèlmes des autres villes européennes, il est totalement obsolète. Matériel roulant vétuste, stations dégradées etc. Il suffit de voir la liaison Roissy Aéroport-Paris... Sans commentaires." : Hé oui, la semi-privatisation de la SNCF qui assure cette liaison a été entreprise par le gouvernement Balladur (Sarkozy à Bercy) vers 1995 et finalisée le 1er janvier 1997. Alors la SNCF est devenue une société qui devait faire des bénéfices et être rentable rapidement. Avec une dette colossale que Sarkozy ne pouvait pas combler, vu l'explosion de la dette de l'époque ( 6% en un an) et ne voulait pas combler par idéologie. Alors la SNCF n'a misé que sur les grandes liaison TGV très rénumératrices. Et l'Etat a refilé les TER et le RER aux régions dans un état pitoyable. Ensuite les UMP, initiateurs de cette démagogie viennent pleurer du fait que les impôts locaux augmentent, alors qu'ils votent des milliards de cadeaux fiscaux pour les riches, mais pas un sou de plus pour les transports des salariés modestes !
Prof94 | 2009-01-29 08:51:24, SCHNEIDER ELECTRIC son cours à 49.62? c'était sur l'exercice précédent ou c'est le cours actuel? Les dividendes ne sont pas calculées sur le cours actuel.
"Ce qu'il dit, en clair, c'est que l'Etat n'a pas assez ponctionné le savoyard ou le breton paumé sur son lopin de terre, pour assurer le transport des petits ronds de cuir Parisiens !" : quel mépris des français. Le savoyard et le breton n'ont pas le droit à des services publics et des transports eux aussi ? Et ils ne profitent pas des services dirigés à Paris ? Vous êtes méprisant envers la solidarité nationale. La République c'est oeuvrer tous ensemble pour le bien commun. Et les impôts sont pour tous, en fonction non pas de ce que l'on espère en retour, mais de ce que l'on peut gagner. Votre tirade est d'un égoïsme méprisant. Vous niez un principe fondamental de la République en croyant que les gens doivent donner en fonction de ce qu'ils espèrent recevoir. Vous niez le système républicain. VOus n'avez qu'une règle : le nombrillisme égoïste !
Et plutôt que d'avoir des collectivités locales vampires, si on investissait plutôt dans les transports. Le RER francilien était le fleuron du genre dans les années 70. Aujourd'hui en comparant avec les systèlmes des autres villes européennes, il est totalement obsolète. Matériel roulant vétuste, stations dégradées etc. Il suffit de voir la liaison Roissy Aéroport-Paris... Sans commentaires.
Voila le probleme avec la decentralisation, plus personne n'est responsable de rien, quand la politique s'en mele, c'est pire. Huchon balance peau de banane a Sarko, et Sarko lui renvoie un missile, et ca avec ca que vous croyez qu'on va changer la France, virez tous ces arrivistes...
"Prof94 ... tu es vraiment prof ?" : et toi tu est vraiment un sarkolatre de base ? (pléonasme) "Cites-moi des entreprises qui versent des dividendes à un taux supérieur à la caisse d'épargne" SCHNEIDER ELECTRIC code ISIN FR0000121972 - SU 3,3 euros (cours : 49.62) on frôle le 5 % après déduction. "(tu déduis, bien entendu, le taux d'imposition de 26% sur le pourcentage brut distribué)." Le prélèvement libératoire forfaitaire pour les dividendes d?actions est fixé à 18% (loi de finance 2008) "Je ne suis pas de droite ... et encore moins de gauche." : tien un apolitique sarkozien ! "Si tu veux défendre efficacement ta chapelle, il faut arrêter de confondre argumentation et propagande. " : c'est un conseil que tu devrais te donner. "L'envie me démange de te répondre sur la re-nationalisation des chemins de fer. Il s'est passé au Royaume Uni" : c'était en Nouvelle Zélande. "ce qui se passe en ce moment en France. Lorsque l'état était en charge des l'entretien des infra-structures il n'a pas versé un penny" : Ah, Margaret Tatcher, une femme de gauche !" et lorsqu'il a privatisé les investissements à faire étaient tels que l'heureux acquéreur a baissé les bras." : l'heureux ? Son cons, ces investisseurs ! Acheter un truc hors d'usage !" Mais, selon toi, il n'y aurait point de salut en-dehors du public, " : c'est ce que l'on voit actuellement. Les seuls pays à ne pas être au fond du goufre sont ceux qui investissent 50 % et plus de leur PIB dans les services publics. C'est la réalité, "le privé serait une bande de voyous assoiffés d'argent ?" : c'est ce que suggère Obama et a repris notre menteur national. "C'est une insulte que les salariés du privé apprécieront." : mais les salariés le savent déjà que leurs patrons sont des escrocs et les paient avec un lance pierre. Ne fais pas l'amalgame entre les actionnaires et le patronat d'avec les salariés ! "Car au fond, quel est le but final (à défaut d'être la lutte finale) de cette agitation syndicale à part une histoire de gros sous ? En gros lorsqu'un pékin de l'extérieur (c'est ainsi que les membres de la famille publique désigne les privés) cherchent un profit, c'est un profiteur," : tu as bien compris : c'est le profit qui fait déraper le système : accaparer le plus de profits possible sur le dos des salariés. "et dans l'autre sens c'est une juste revendication." : tu as tout compris... 'En ces temps de froidure, j'ai les lèvres gerçées, tu me pardonneras de ne pas sourire ...' : jaune...
C'est quoi tes trouvailles Huchon ? Embaucher des myriades de "régulateurs de trafic" sur la ligne 13 ? Dont le boulot consiste à ouvrir/fermer des portes automatiques ? Surtout que ces pauvres gens n'arrivent même pas à accéder aux rames quand les quais sont blindés de monde !!!! Et après on vient nous dire que cela fonctionne et forcément que ça accélère le trafic ? Et combien ça coute ces emplois fictifs de merde ? Tu veux mon point de vue Huchon : ca permet à toute ta clique de socialos-cocos de Seine Saint Denis de proposer des emplois aux rabais à des populations immigrées sans qualifications et dont vous ne savez pas quoi faire ! Vous achetez avec le fric des contribuables et des travailleurs des bulletins de vote. Ne venez pas vous étonnez des emmerdes à répétitions. Vous y contribuez et vous le savez.
Ce qu'il dit, en clair, c'est que l'Etat n'a pas assez ponctionné le savoyard ou le breton paumé sur son lopin de terre, pour assurer le transport des petits ronds de cuir Parisiens ! Et il paraitrait qu'on appelle cela "solidarité" ou "aménagement du territoire". La novlangue social-démocrate règne... Non mais je rêve ! Si les parisiens veulent de jolis transports publics, qu'ils se les payent ! A force de socialiser toutes les dépenses (qui ne profitent qu'à une minorité, disons le clairement), on va finir par se retrouver en URSS.
il faudrait investir pour rénover cette face de rat carriériste et profiteur
"Nous venons quand même de nous engager pour 600 millions d?euros pour l?achat de 30 rames à double-étages sur le RER A, qui seront livrées entre 2010 et 2013";
alors que le problème est récurrent depuis des années voir les réunions avec le stif, il faut que les usagers soient exaspérés et commencent à etre moins docile pour que l'on se penche sur ce problème dixit l'etat la région la sncf, le tgv c'est beau mais ca n'assure pas le transport quotidien des banlieusards alors au boulot les tetes pensantes grassement payées.
@incongru : Bravo , vous avez une bonne plume ! et de bonnes idées ! Mais avec prof94, vous tapez contre un mur. IL n'en vaut pas la peine avec ses idées d'une autre époque . Salutations.
Prof94 ... tu es vraiment prof ? Cites-moi des entreprises qui versent des dividendes à un taux supérieur à la caisse d'épargne (tu déduis, bien entendu, le taux d'imposition de 26% sur le pourcentage brut distribué). Je ne suis pas de droite ... et encore moins de gauche. Si tu veux défendre efficacement ta chapelle, il faut arrêter de confondre argumentation et propagande. L'envie me démange de te répondre sur la re-nationalisation des chemins de fer. Il s'est passé au Royaume Uni ce qui se passe en ce moment en France. Lorsque l'état était en charge des l'entretien des infra-structures il n'a pas versé un penny et lorsqu'il a privatisé les investissements à faire étaient tels que l'heureux acquéreur a baissé les bras. Mais, selon toi, il n'y aurait point de salut en-dehors du public, le privé serait une bande de voyous assoiffés d'argent ? C'est une insulte que les salariés du privé apprécieront. Car au fond, quel est le but final (à défaut d'être la lutte finale) de cette agitation syndicale à part une histoire de gros sous ? En gros lorsqu'un pékin de l'extérieur (c'est ainsi que les membres de la famille publique désigne les privés) cherchent un profit, c'est un profiteur, et dans l'autre sens c'est une juste revendication. En ces temps de froidure, j'ai les lèvres gerçées, tu me pardonneras de ne pas sourire ...
Ou on trouve l'argent ? il ne répond pas. on ne peut plus tout faire. il faut faire des choix. d'abord stopper les travaux routiers et transférer les fonds pour le rail.
Huchon, il ne paye rien pour les transports mais trouve le moyen de payer grassement sa femme avec nos impôts.
Gonflé ce socialo
Le vrai Huchon, un voleur qui paye sa femme avec nos impôts.
La cour confirme la culpabilité de Jean-Paul Huchonet et la peine de six mois de prison avec sursis et 60.000 euros d'amende. (Reuters/Daniel Joubert)
Le président de la région Île-de-France est condamné pour des marchés publics de communication passés en 2002 et 2003 entre le conseil régional et trois sociétés employant son épouse, Dominique Le Texier.
En première instance, Jean-Paul Huchon avait nié tout délit, mais il a reconnu les faits en appel, tout en expliquant qu'il n'en avait pas perçu l'illégalité.
La cour d'appel a par ailleurs confirmé la condamnation à quatre mois de prison avec sursis et 20.000 euros d'amende prononcée en première instance contre son épouse.