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L'Etat français envisage une montée dans le capital des groupes automobiles / Contributions
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Les services 20minutes
Pourquoi son excellence veut-il privatiser la poste si dans le même temps on prends des parts dans le capital des grands groupes automobiles ce qui pourrait conduire en fonction du capital investi à une renationalisation des dit groupes qui soit dit en passant avec une prise de contrôle de l'état permettrait d'échapper aux délocalisations. Si cette voie est la bonne il faut donc arrêter immédiatement de détruire les secteurs publics finalement source de stabilité et renoncer à la RGPP. Une chose et son contraire difficile à suivre non
J'ai l'impression que PSA et Renault chargent la mule. Les difficultés viennent de tout le monde sauf ... d'eux: Système bancaire, sous-traitant, l'état, ... il y a sûrement du vrai mais parfois on reste dubitatif devant leurs erreurs de startégie, de qualité et de considération des clients. Cela n'explique pas l'ampleur des difficultés actuelles, tous les constructeurs sont touchés, mais qu'ils balayent devant leur porte un peu (surout Renault, qualité, relation client et design, au plus bas ou au plus laid).
Ma Couille > L'intérêt de céder des parts était justement de sauver l'entreprise à l'époque. Le passage à une privatisation totale (parts de l'état inférieure à 50%) est arrivée sous Chirac et après deux ans de gouvernement Balladur (à l'époque, c'était le premier ministre le Chef du gouvernement :-) ). La dérive libérale permet aujourd'hui à cette entreprise qui fait des bénéfices, sous couvert de la crise, de délocaliser et supprimer des emplois en toute impunité. Le choix de reprendre des parts n'est pas de Droite ni de Sarkozy, il vient d'un choix global mondial du G20, face à la fuite des investisseurs qui, au lieu de soutenir les cours, vont jusqu'à parier à la baisse. C'est aussi le moment pour l'Etat de jouer en Bourse, puisque les cours sont bas...c'est le paradoxe.
Dans "bagnole", il y a "bagne".
N'oubliez pas que l'argent de l'Etat c'est celui du contribuable. Les gens n'ont plus les moyens d'acheter des voitures, ce n'est pas en collant des rustines que ça va sauver l'industrie des bagnoles de merde.
il y a tout de mème une chose qui (plusieurs !) me dérange! on prète aux banques, aux construcreurs auto , mais avec quel argent? LE NOTRE.!pourquoi ne pas demander a ceux qui paient des impots, alors qu'ils ne roulent pas sur l'or leur avis? si votre banque vous fait perdre des sous, elle ne vous vient pas en aide "DEMERDE T-OI!" les voitures sont tellement chères, que la majorité des gens ne peuvent prendre des neuves! le parc vieilli, a qui la faute ? on est moins embètés avec des voitures de plus de 10ans ,!alors a mon tour je dis "DEMERDEZ VOUS " mon fric n'a pas a servir des gens qui se sont enrichis incroyablement parfois!
Histoire de ne pas perdre la mannne financière de l'état en cas de délocalisation, PSA a trouver le truc. En effet, il semble que le groupe met la pressions sur ses prestataires en les incitant à délocaliser.
Ces derniers n'étant pas concernés par le plan de relance, ils peuvent donc répondre aux exigences (sous peine de perdre de juteux contrats)de PSA, qui de son côté a trouvé la solution pour continuer à tenir des côuts de productions bas.
Comme quoi la guèpe est peut être pas folle, mais il semble que le lion ne soit aussi allé à bonne école.
"L'Etat pourrait monter dans le capital de certains groupes automobiles en échange de son soutien financier."
Mais avec quel fric ??? La France est au bord de la banqueroute, c'est à peine si elle a encore de quoi payer les taux d'intérêts sur sa dette !...
"Selon lui, en échange du soutien de l'Etat, les constructeurs devront prendre des engagements sur la distribution de dividendes, et sur le maintien des sites industriels en France."
Mais bien sûr... c'est sans aucune garantie ça, la France ne contrôle en rien la mondialisation libérale et le capitalisme...
Quand arrêtera-t'on de jeter l'argent par les fenêtres (sur notre dos et nos impôts) dans ce pays !?.......................
C'etait exactement ce que proposait l'affresue l'horrible Segolene il y a 2 mois...
Une petite mise au point est nécessaire. Les salariés virés de RSA n'étaient pas pour la très très grande majorité des employés RSA, mais des prestataires de services. Je sais de quoi je parle puisque j'en faisais parti. Il est également à noter que ces personnes ne sont pas au chômage, mais ont été mis sur d'autres contrats avec d'autres clients. Il y en a même qui se sont retrouvés chez PSA.
Maintenant l'Etat français ne participe-t-il pas déjà au développement de nos 2 constructeurs français en constituant son parc automobile uniquement chez eux ?
Tout ça pour dire qu un etat de gauche donc qui prone des entreprises national avait entamme la privatisation de cette societe et qu un gouvernement de droite liberale va re-nationaliser cette meme societe.C est sur qu apres ça on saura encore moins qui est à droite , qui est à gauche , qui est a gauche de la droite , qui est a droite de la gauche.Enfin on comprend plus rien.
Regardez ce que Renault vient de faire (1200 ingénieurs et techniciens virés), sans aucune couverture médiatique digne de ce nom, médias qui continuent à relayer la parole démagogique présentielle qui parle d'investissement...on nous prend pour des c.., même la R
Moi je l'idée intelligente...d'ailleur je comprends pas que ca n'a pas ete fait pour les banques...
Ca prouve bien que ce gouvernement n'arive pas a prendre le temps de reflechir un peu a long terme...
De toute facon ca changera rien (les gens n'achetent plus ces voitures couteuses (plus de pouvoir d'achat), inadaptés (blindés de gadgets, et pollueuse).
Regardez ce que Renault vient de faire (1200 ingénieurs et techniciens virés), sans aucune couverture médiatique digne de ce nom, médias qui continuent à relayer la parole démagogique présentielle qui parle d'investissement...on nous prend pour des abrutis, même la R
En 1990, la régie Renault change de statut et devient une société anonyme à capitaux d'État par l'adoption de la loi du 4 juillet 1990 avec des restrictions du contrôle étranger. Volvo acquiert une participation de 20 % après de tumultueux échanges. En novembre 1994, Renault est effectivement mis en bourse et à cette occasion, Volvo cède 12 % du capital et l'État diminue sa part de 80 % à 53 %. Il faudra attendre juillet 1996 pour voir Renault effectivement passer dans le secteur privé à la suite d'une cession par le gouvernement de 6 % du capital au noyau dur des actionnaires, essentiellement des banques et groupes d'assurance français, par le biais d'une vente de gré à gré.
L'échec de la politique libérale de privatisation à outrance dans toute sa splendeur. Dans le cas Renault, il a juste fallu un petit peu plus de 10 ans pour délocaliser, supprimer des emplois, faire fuir les investisseurs, couler les pme fournisseurs, pour qu'à la fin le petit français moyen se retrouve actionnaire malgré lui, sans les dividendes bien entendu.
j'adore la phrase les «choses ne sont pas tranchées» ca veut dire on fera ce que l'on veut et vous n'avez qu'a la fermer
La crise a bon dos ! La baise des ventes est de l'ordre de 1% sur l'année 2008, bref ridicule ! Je crois que les patrons du secteur veulent en profiter pour demander plus de subvention. La réponse appropriée du gouvernement selon moi est de dire, "d'accord, vous avez besoin d'argent, nous vous en fournissons contre une part du capital", bref, une augmentation de capital. Là, l'état aiderait les entreprises, récupèrerait un bénef quand les entreprises iront mieux, et les patrons verront leur part de capital diminuer, et nous pourrons ainsi clairement voir s'ils cherchent à sauver les entreprises, où juste à profiter de la crise pour demander du fric.
C'est un retour en arrière total vers l'ancienne régie renault sauf que maintenant on va renflouer alors qu'ils produisent à l'étranger ! il se moque de qui le gouvernement ! lui aussi veut sa part du gäteau des délocalisations ?
C'est un retour en arrière toarl vers l'ancienne régie renault sauf que maintenant on va renflouer alors qu'ils prouisent à l'étranger ! il se moque de qui le gouvernement ! lui aussi veut sa aprt du gateau des delocalisations ?
il faudrait surtout donner du pouvoir d'achat pour qu'on puisse les acheter.
9a ne sert à rien de fabriquer un produit si performant soit il si personne n'a les moyens de pouvoir l'acquérir!
PSA et Renault ne sont pas en difficulté financière, du moins à court terme, ce sont certains équipementiers qui posent de gros soucis.
Si c'est pour fare les mêmes voitures cela ne servira à pas grad chose. il faut un changement de politique industrielle voitures hybrides et électrique pour les petits modèles.