«Se poser sur l'eau, la dernière et pire solution» / Contributions

Moi je pense qu'il faut critiquer les pilotes air france et autres compagnies aériennes qui sont pris dans leur routine et finalement raisonnent comme des tambours avec suffisance.Cette expérience heureuse devrait encourager à de nouvelles procédures et essais pour améliorer les amérissages éventuels futurs.
Faut il atterrir sur l'eau avec ou sans train d'attérissage ?

Je suis surpris par certains commentaires. Bien sûr que c'est un exploit d'avoir réussi à poser son avion ainsi, MAIS C'EST UN PRO et il est payé en tant que tel. L'EXTRAORDINAIRE est le sang froid dont il a fait preuve, il est seul (avec le co-pilote) à connaitre les risques de l'opération, il savait qu'il n'avait presque aucune chance de sauver sa peau et celle des autres et pourtant il a agi comme un robot qui a bien compris le protocole. A mon avis C'EST CELA L'EXCEPTIONNEL DE L'HOMME: Sa MAITRISE ABSOLUE FACE AU DANGER VITAL. C'est aussi la preuve que militaire en qualité de pilote de guerre ON POUVAIT LUI FAIRE CONFIANCE. Cet homme aurait ACCOMPLI SA MISSION au péril de sa vie jusqu'au bout. Chapeau MONSIEUR et j'espère que vous aurez une excellente retraite dès DEMAIN. Vous l'avez méritée par l'exemple que vous avez donné et l'espoir aussi qu'il faut toujours garder ESPOIR ET CONFIANCE.

Salut vaillants Pilotes du monde!
Pas de critiues contre vous,vous êtes des pros de votre choses;tant pis pour ceux-là qui ne savent que faire des commentaires,en dehors de ces commentaires que peuvent-ils bien faire d'autres?
FELICITATIONS A VOUS!Vous êtes des hommes d'honneur.

Je n'ai pas de connaissance en matiere d'aviation,mais il faut vraiment encourager ce pilote,courageux extraordinaire d'avoir seuvé cette masse d'âmes,mais à entendre les exlictions des autres pilotes qui ont temoigner en disant qu'au cours d'un danger aerien mieux de chercher un terrain ,ou une piste pour atterir forcement et non l'amerrissent de l'avion qui ne peut etre en matiere de pilotage que s'il faut dire, la dernière solution,lorsqu'en à tout essayé pour les causes du non contact de l'eau et le moteur des avions qui est un grand danger,je peut deduire que face a la grandeur du probleme dans l'espace et de cet angoisse ,le pilote à du certainement cofondre ce fleuve à une piste quelconque,je ne confirme pas ce n'est qu'une estimation.Que le monde entier et le peuple amercain en particulier loue l'ertenel de ce probleme historique et de cette impasse existentielle qui voulu accasioner une mauvaise imâge pour la fin du manda du president americain sortant et l'avenement au puvoir du nouveau president americain elu.Bon courage à cet exceptionel pilote et que Dieu continu à le protéger dans son metier

le seul commentaire à faire à mes yeux en ce jour est de dire bravo à ce commandant et à son équipe quel sang froid il vous a fallu pour gérer la peur des passagers tout en n'étant pas sûre que le résultat final serait positif bravo à vous

mais pourquoi tout le monde s'acharne sur ce pauvre pilote d'Air France ? Les cas d'amérissage heureux avec un avion de ligne se comptent sur les doigts d'une main et "normalement", un avion de ce type qui se pose sur l'eau a ses moteurs arrachés avec les ailes, se casse en morceaux et les gens meurent tous en un instant. Le pilote d'US Airways savait très bien tout ça. Je pense qu'il n'y avait pas d'autre solution et il a dû prendre des décisions difficiles et compter entièrement sur sa maitrise de l'appareil privé de la poussée. La chance a été avec lui. L'age n'a rien à voir là-dedans, un avion de ligne ne se pilote pas avec les reflexes mais avec l'anticipation et la connaissance de l'avion.

je voudrais simplement demander s' il était possible de dire les choses, d'abord en essayant de ne pas faire trop de fautes et ensuite de ne pas toujours attaquer les gens sur leurs propos!!! bravo à ce pilote, en ne peut pas nier qu'il a fait preuve de sang froid mais qu'un pilote Français pense que c'est ce qu'il faut faire quand on ne peut rien faire d'autre et qu'il l'explique, je ne vois pas ce qu'il y a de mal à cela... Le Pilote qui a posé son avion sur l'eau pense surement la même chose... Certainement que les règles en aviation sont les mêmes partout.. Quant aux propos de "pilote plus expérimenté à la grève" ...NO COMMENT comme disent les Anglais!!

Je ne sais pas où on est allé chercher ce pilote d'Air France !
Ce type de gugusses toujours prompts à donner des avis qui ne sont basés sur rien, et à dire ce qu'il faut faire, aurait fallu faire, ne pas faire, plutôt faire, et j'en passe ...
Il ferait mieux de se montrer admiratif envers son confrère américain !
Mais dans un pays où on fout à la porte les gens à partir de 45 ans, reconnaître qu'un type de 67 ans est un bon, ça doit lui faire mal là où je pense, au guignol d'Air France!

Les oiseaux qui auraient obstrués les réacteurs viendraient du Canada; il s'agirait d'oiseaux migrateurs semble-t-il. Une loi spéciale du Congrès américain pour rendre illégal cet acte? Une réflexion idiote dans un monde qui ne casse pas toujours la tête pour se montrer plus brillant. Je suis canadien et surtout québécois ... CNN passe cet événement en boucle pi ça m'énarve.

ah ces donneurs de lecon de chez airfrance.....
ce monsieur ignore sans doute que ses confrères ne sont pas tous irréprochables, à commencer par le cdb qui a quelque peu raté son atterrissage à Toronto. Chacun sait évidemment, que quand on est trop long, trop vite, et avec peu de visibilité, il vaut mieux se poser coute que coute plutôt que de remettre les gaz.
mais bon, je me tais, je ne suis qu'un petit pilote du dimanche, et ce monsieur est Pilote à Air France.
Quant au cas dont il est question ici, sans doute est-ce en général très délicat à réussir, mais peut-être que avec très peu de vent ou pas du tout, mieux valait tenter la rivière sans qu'une rafale ne ne lève une aile de facon inoportune et ainsi aboutir effectivement à de gros dégâts, que de risquer de ne pas atteindre un aérodrome secondaire et de se planter.
La bonne décision étant celle qui réussit, je suggérerais au donneur de lecon qui n'était pas dans l'avion, et qui donc n'a pas les élements pour juger, de se la b......

salut B84 et la flute tu connais???

C' est un bel acte de maîtrise de son sujet,de la part du pilote d'avoir réussi cet amerrissage
Une fois de plus nous constatons que l'expérience vaut tout son pesant d'or dans une vie professionnelle

ran: décade = 10 jours décennie =10 ans
A part ça, bravo au pilote

@Serena-Dior : vous vous trompez d'une decade, le pilote avait 57 ans, pas 67... Avec des approximations pareilles vous finirez par nous dire que les dockers espagnols travaillent 4000 heures par an... ;)

Chapeau le pilote, il a du serrer les fesses un p'tit peu quand même. Sans jeu de mots, on peut dire que ça s'arrose, car il n'y a pas beaucoup de précédents et donc peu de retour d'expérience. Les pilotes des Canadairs savent comment flirter avec l'eau, mais là, dans le cas de cet Airbus, la cargaison est humaine.
Si les avions commencent à savoir se poser sur l'eau (sans les roues) on pourrais imaginer des aéroports en centre ville, sympa non ?