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La SNCF va «renforcer la surveillance de son réseau» / Contributions
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Les services 20minutes
Ce n'est pourtant pas bien compliqué. Quand un service public est rentable, on le privatise en disant qu'il ne l'est pas. ( Le patronat doit 200 Millard d'euro à la sécu )
Quand une banque privée est en déroute on utilise l'argent du public pour la nationaliser.
Dans les 2 cas il s'agit bien de notre argent, pour leur profit.
La non intervention de l'état c'est juste quand on réclame nos droits par exemple pour notre santé, car là on peut crever et je pèse mes mots par exemple avec une seringue utiliser plusieur fois par exemple pour économie ( staphilocoque dorée )
Tiens il parait que Sarko a un nouveau Jet.
@ Whatelse - Merci de m'avoir lu et écrit. Mais comment pouvez-vous dire qu'à l'époque du service public, lorsque le prix du kilomètre était le même pour tous (égalité républicaine oblige) TOUT LE MONDE CRITIQUAIT LE DEFICIT CHRONIQUE ! Certes il y avait des déficits pour un certain nombre de raisons. Mais personnellement j'ai toujours pensé qu'on nous a pas mal bourré le crâne et que c'était surtout une manipulation orchestrée par nos néo-libéraux s'inspirant des méthodes Reagan et Thatcher pour brader un service dit public. Avez-vous pris des billets de train récemment ? Moi j'ai essayé pour aller voir ma petite fille (Bordeaux-Paris) et je peux vous dire que la variabilité de leurs prix est proprement écoeurante (normal puisqu'ils sont fonction des remplissages des trains) et je vous conseille de vous procurer les dernières études faites par l'UFC-QUE CHOISIR sur ce sujet. Hiatus
Euh... Je ne comprends pas bien certains post ici, ou plutot je crains de les comprendre trop bien... Je me fais l avocat du diable mais toutes entreprises est là pour faire du bénéfice non? Alors pourquoi pas la sncf? Comme dans tout: l offre et la demande c est quand meme la base. Pourquoi ca choque que la sncf emploie les mêmes pratiques que toutes boîtes en france ? C est drôle quand l entreprise sncf était déficitaire tout le monde critiquait et maintenant que ce n est plus le cas aussi.. Bizarre..
Pour compléter mon post et le rendre plus compréhensible je précise que la SNCF a acheté aux américains un logiciel qui à l'origine permettait de vendre les places dans les vols avion. Le client (ex-usager) n'a rien à y gagner. Simple avis perso.
La première décision à prendre pour Pépy est de revenir à une gestion "normale" et "saine". Je veux dire commencer par rendre aux américains leur programme de gestion à flux tendu des voyageurs. Une locomotive, même TGV, avec ses wagons n'est pas un avion et les voyageurs en ont marre de voir que les prix des billets sont attribués comme à la loterie et qu'on a plus de chance de payer le prix fort que de gagner le gros lot ! Mais quel est le fou qui a inventé cette gymnastique insensée à laquelle il faut se plier pour avoir un billet ... le moins cher possible ... puisqu'on nous pousse dans cette logique imbécile. Avec ça plus les sabotages ... c'est pas demain que je prends le train.
As tu des preuves de ces accusations?Suppositions lamentables!
Les responsables il faut les rechercher parmis les grévistes de ce service public qui faisaient grève systématiquement avant la loi sur le service minimium.Maintenant ils ne peuvent bloquer tout le trafic, alors ils cassent le matériel et n'ont plus de retenues sur leurs salaires.C'est lamentable.
Ce n'est pas sans rappeler les sabotages de l'année dernière!Il y a t'il une relation?
Etant donné que ces actes de malveillance ont commencé à être perpétués à différents endroits très éloignés puis simultanément le même jours dans plusieurs départements différents tout porte à penser que c'est une bande organisée qui les effectue. La SNCF ne peut donc faire face toute seule à ce type d'agressions et il est urgent que l'état vienne à son aide avec tous ses moyens anti-terroristes car ils perturbent trop de Français et la sécurité de la nation.
Tout ça n'est que politique c'est certain faut pas chercher plus loin.On s'angoisse et ses programer deviner par qui ........................................
ça fait vendre de parler toutes les 5 minutes de la SNCF ? on a beaucoup moins parlé de la panne de courrant sur la région PACA bien plus importante !! et personne n'a rapellé que ce n'était pas la première fois...
Je suppose que les endroits ou les actes de vandalisme se produisent sont récurrents et toujours dans les mêmes coins. Alors, vu qu'il y a de nombreux chomeurs, pourquoi tout simplement, plutot que d'offrir des repas périmés, perdre de l'argent sur les remboursements et tout le reste, ne pas embaucher des vigiles surveillants pour faire des rondes régulières sur ces endroits "chauds".
faut pas chercher loin c'est shwarzy qui veut tester si le matériel ne va pas être saboter en 2 2 par les gangs ;)
Ce n'est qu'un debut, d'accord avec toi robindesbois.
Fabien78, je pense que ton post est "humoristique".
"Ca va s'améliorer"...ah...ah..ah!!Avec Sarko..Ah..Ah
Depuis qu'il est la, on a moins de fonctionnaires, tu travailles plus d'heures, tu travailles jusqu'à 70 ans, tu es innondés de PV,tu ne peux plus faire grève pour etre efficace vu que le service minimum existe, tu peux faire des heures sup, et tu peux meme etre banquier, si tu est en faillite, tu seras couvert par l'etat...
Bon dimanche.......
Arrêtons de nous asséner "actes de malveillance" c'est actes de sabotage qu'il faut employer, car tous ces "essais", à déstabiliser un organisme de transport, ou toutes ces émeutes savamment préparées, annoncent quelque "grand soir" pas si hypothétique, mais bien réel.....!!!! La France va se réveiller un matin avec la gueule de bois.
pas clair cette affaire sur la ligne paris lille il y a un tgv équipé de caméras toutes les demi heure.Il faut être trés organisé pour saboter la ligne.De plus comment envoyer des fers à bétons avec l'intensité électrique et l'absence de pont.
Mais QUI en veut à la SNCF ???
C'est bizarre!!! Jusqu'en 1991 je prenais le train dijon paris une fois par semaine, en onze ans j'ai connu deux incidents de ce type; Mais, c'était une époque où le travailleur n'était pas considèré comme trop cher. Il y avait des ouvriers tout le pemps le long des voies, hier je suis allé à Paris, mon train a été retardé, mais à l'aller comme au retour, je n'ai pas vu ame qui vive sur la ballast...On cherche une explication???
gilkris et pour la privatisation le billet va augmenté de quelques dizaines d'euros comme pour le gaz que l'on a augmenté avec le pétrole à 140 dollars mais qu'on ne baisse pas avec un pétrole à 70 dollars magnifique la privatisation
Zont qu'a baisser les TARIFS !!!!! Le "peuple" en a marre !!!!!!!!!!!!! signé une utilisatrice reguliere du tgv est qui coute une fortune pour 1h30 de trajet (100e pour un aller retour paris nancy), aller a Marseille c'est trois, quatre fois moins chere allez comprendre !!!! En tout cas je vais pas les plaindre, ça leur apprend les bonnes manières un peu....
si ca devient plus grave , ce ne sera pas moins pire !
Que fait la police???faut chercher ces personnes malveillante et au plus vite, avant que ça soit pire .
Pour le renforcement de la surveillance, le ticket va bien augmenter d'une dizaine d'euros !!!
De toute façon train priver ou train public quand les caténaire sont par terre c'est la même chose pour tous le monde aucun trains qui roule.
des pro-privatisation qui veule entacher l'image de la SNCF? je pense plutôt à cela.
de toute façons depuis que la privatisations et en marche, conformément au directive européenne, ce n'est plus la SNCF qui gère directement la maintenance des infrastructure mais RFF. bizarre que ce soit omis à chaque fois.
Avec raison, "stephbatfou" (23h24) me donne le frisson : souvenons-nous des tristes conséquences de la privatisation de British Rail !
Le titre est ... trompeur. Il laisse entendre que la SNCF est propriétaire des voies ferrées. C'est faux!! Elle n'en est que le principal (mais pas l'unique) usager. Le réseau appartient à une société distincte de la SNCF et qui ne lui appartient pas du tout. Cette société s'appelle RFF. Le problème: RFF est une société (publique) qui n'a pas les moyens d'entretenir et encore moins de surveiller les voies ferrées qu'elle possède.
Ca fait la une car il y a eut une serie d'incident sur les caténaires , mais les actes de malveillances sont très courants , et sur tout le réseau!Ceux là ne font pas la une , mais ont ou pourrait avoir des conséquences bien plus graves qu'une simple interruption de trafic.
@Jekyl-Hyde: le monde des bisounours , c'est fini !Les Corail intercité et TGV ne sont plus un service public , même si c'est la SNCF qui les assurent!Tout le monde souhaite la privatisation , c'est en cours!
La SNCF est là pour faire du fric maintenant!
Mea culpa : j'ai écrit "exhorbitance" au lieu de "exorbitance"...