Votre hybride, vous le prendrez full ou mild ? Full : les moteurs électrique et thermique travaillent de concert ou en électrique seul. Mild : le moteur électrique ne vient qu'en appui du thermique pour réduire la consommation d'environ 15 %. En 2009, les BMW Série 7 et Mercedes Classe S vont adopter cette technologie. Nettement plus abordable, la Honda Insight sera lancée en avril, à moins de 20 000 eur en entrée de gamme. En ligne de mire, la Toyota Prius III, attendue en juin en Europe. Un « full hybrid », capable de rouler en tout électrique sur quelques kilomètres, qui devrait être au moins 5 000 eur plus chère.Quasiment tous les constructeurs ont des projets d'hybrides : BMW X6 en 2010, Audi Q5 début 2011, suivi des A4 et A5... Porsche annonce même un Cayenne hybride pour 2010, puis une Panamera, qui permettra de rouler en tout électrique à 200 km/h. Sur ce terrain, Peugeot-Citroën se distingue avec son hybride Diesel. Annoncé pour 2011 sur le monospace Peugeot 3008, il faudra débourser 3 500 eur de plus que pour le moteur Diesel seul. Le constructeur annonce la possibilité de parcourir 27 km avec le moteur électrique et une baisse de la consommation de 35 %. D'autres modèles suivront, notamment la remplaçante de la 407. Seul Volvo suit PSA sur cette voie, annonçant une version hybride Diesel de son XC 60 pour 2012. Dans la foulée, l'hybride suédois sera rechargeable - plug-in - pour augmenter l'autonomie en électrique. Pionnier, Toyota le proposera sur sa Prius III, dès 2010. Christophe Joly