Cela faisait longtemps qu'une Volkswagen n'avait pas fait tourner les têtes. Avec la Passat CC, torticolis en vue. Ce Coupé Confort surfe sur une mode inaugurée avec succès par la Mercedes CLS : les berlines quatre portes avec un look de coupé. Là, les designers ont été bien inspirés, dessinant une voiture équilibrée, élancée, avec juste ce qu'il faut de sportivité et d'élégance. Le compromis parfait. Au point de rendre la Passat « classique » d'une fadeur incroyable.

A l'intérieur, même topo. Si la planche de bord est identique, finition et choix des matériaux (notamment de l'alu brossé et une sellerie en alcantara du plus bel effet) montent d'un cran pour atteindre ce qui se fait de mieux. L'habitabilité ne pose pas de problème du côté des jambes, mais un peu plus pour la tête à l'arrière.

Sous le capot, la Passat profite du dernier moteur Diesel doté d'une rampe commune, nettement moins rustique que le précédent à injecteurs pompes. Essayé dans sa version 140 chevaux avec l'excellente boîte automatique DSG, il donne entière satisfaction, silencieux, dynamique et étonnamment sobre : environ 6 litres/100 km selon l'ordinateur de bord, autorisant jusqu'à 1 300 km d'autonomie avec un plein. Bien insonorisé, à vitesse stabilisée, seuls les bruits d'air le long des fenêtres se font entendre. Alors que reste-t-il à « l'autre » Passat ? Une cinquième place, car coupé oblige, la CC ne peut accueillir que deux passagers à l'arrière et un prix inférieur de 2 250 euros à finition et motorisation équivalentes. Soit 35 600 euros pour la Passat CC Carat. La beauté a un prix.