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Douleur et fatalisme mercredi soir à l'aéroport de Madrid / Contributions
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Les services 20minutes
On a "droit" à l'erreur tant qu'on reste des humains. On évite cette erreur parce qu'on est toujours la première victime. seulement, cette "machine" a, elle aussi, son droit à l'erreur ... tout comme la .....vie, d'ailleurs ! ... mais la douleur de tout pilote est toujours la plus grande en apprenant un accident d'avion. On ne devient philosophe qu'à travers la douleur... et seul le pilote est philosophe ! .. à moins qu'il ne laisse son coeur au sol !... Regardez la terre de loin, tout s'apaise en vous ! .. et le pilote a toujours cette opportunité ! ... Que Dieu protège tout le monde ! .. jusqu'au jour où ils mourront ! ...
Et on commence à parler des vols stratosphériques. Brrr ça fait froid dans le dos.
Pour les familles, c'est une véritable tragédie. Mais pas plus que pour les milliers de morts tués chaque année sur les routes.
Un astrophysicien nous disait que le plus grand nombre d'accidents dans l'aviation civile est dû à la foudre qui tombe sur les avions.
Nous sommes revenus du Guatémala avec Iberia. Vol Miami - Madrid barajas. Circuit électrique en panne pendant 8H. Pas de lumière dans l'avion, sauf dans les toilettes.Iberia ne se tracasse pas et on décolle.
A Madrid, la moitié de mon groupe rate la correspondance pour Bruxelles : retard de notre avion et overbooking.
Mais la suite mérite d'être relatée.Nous sommes 4 semaines après les attentats d'Atocha. La Guardia
Civile a investi l'aéroport. Contrôles sévères.
A Bruxelles, je dis à mes amis de récupérer les bagages de ceux qui sont restés à Madrid. Ils sont incrédules mais j'insiste et devant leurs regards ébahis, nous récupérons les 4 valises de nos amis restés à Madrid. 4 semaines après Atocha !!!!
j'écris alors à Iberia en réclamant une indemnité pour le retard de mes amis.
J'ai reçu une lettre d'anthologie :" si l'avion a eu du retard, c'est pcque le commandant de bord vérifie que toutes les valises appartiennent bien aux passagers". En bref, Iberia et consorts ( et Alitalia),
c'est l'efficacité latine dans toute sa splendeur.
Petite précision pour Tous les lecteurs et surtout pour Allen , Airfrance assure elle-même la maintenance de tous ses avion , aucune sous-traitance pour l'entretien.
Le risque zero n'existe pas, même avec un avion parfaitement entretenu. C'est clair que ça reste un des moyens de transport les plus sûrs mais c'est toujours choquant quand ça arrive et quand on voit le visage de cette grand mère qui vient certainement de perdre quelqu'un on souhaite que ça n'arrive jamais.
Sauf erreur, il existe 3 types d'intervention pour les avions de transport (qu'il s'agisse de passagers ou de fret) :
1/ quotidien : examen des parties fondamentales de l'avion,
2/ petit entretien : inspections détaillées, essais fonctionnels, mesures de performances (jusqu'à 1200 heures de vol),
3/ grand entretien : révision générale après 16 000 heures de vol.
D'après les médias, l'avion accidenté aurait été révisé en janvier 2008 : de quelle nature (1/ ou 2/) était cette révision et combien d'heures de vol depuis ? Chercher à réaliser une économie dans le domaine de la sécurité publique serait véritablement criminel.
j'approuve le commentaire d'allen, ayant travaillé dans le milieu aéronautique il est vrai que la maintenance aéronautique européenne est très stricte, mais le monde est grand et certaines compagnies sont très limite d'entretien, aussi ceux qui appréhendent doivent s'assurer du sérieux de la compagnie choisie, il y a des sites spécialisés pour se renseigner.Mais les causes d'accident sont à 90% humaines.
victimes militaires, victimes civiles, on ne peut que compatir à la douleur des familles.
ca existe donc des grands-mères sumotori...:)
je travaille dans une compagnie de maintenance aéronautique qui a en charge les longs courriers d air france. Je peux vous affirmer que le travail est extrêmement rigoureux et vérifié plusieurs fois. Rien n est laisse au hasard. Malheureusement ni l humain ni la machine ne sont parfaits. Ce genre de drame arrive quand même, même s il reste rarrissime.