Crash mortel à l'aéroport de Madrid, le point à 23h

Je suis assez consterné par les remarques que vous faites de ce terrible accident.
L'enquête n'a même pas commencé que vous vous permettez deja de jeter l'opprobre sur la Spanair, sans aucune preuve tangible.
Je suis entièrement daccord qu'un crash d'avion est un évènement tragique, et que l'on devrait tout mettre en oeuvre pour que ce genre de choses n'arrive plus, mais aujourd'hui, rien ne nous permet de dire que Spanair a délibérément mis en danger ses passagers, par manque d'entretien, ou quoi que ce soit d'autre.
Le fait que ce soit une low cost permet aussi a d'autres de justifier du fait que "ça s'ecrase". Mais si on prends Easy Jet et Air France, une low cost et une grande compagnie nationale, on se rends compte que c'est bizarrement Air France qui a eu le plus d'accidents avec perte d'avions ces dernières années.
D'autre part, low cost désigne un type de compagnies aériennes bien particulier, qui achetent une flotte neuve et la revendent peu de temps après utilisation, afin d'éviter de devoir payer une maintenance de plus en plus couteuse avec le temps. Spanair n'est pas a proprement parler une low cost, mais est une low fare, ce qui est proche, mais c'est un mode de fonctionnement qui permet d'utiliser des avions qui ne sont pas forcément de première main.
Le MD 80, c'est pas le plus récent des appareils en circulation, mais ce n'est pas un cerceuil volant par nature. La moitié de la flotte d'Américan Airlines en est composée, et pour autant, on considère pas American comme une compagnie risquée.
Spanair, (qui n'est pas la compagnie aérienne nationale
d'espagne, c'est une compagnie privée domiciliée en espagne) n'est en rien comparable avec les compagnies comme West Carribean. Elle est acréditée par la IATA (International Air Transport Association), qui regroupe 230 compagnies aériennes dans le monde, et qui represente 90% du trafic en terme de vols réguliers. Elle est également titulaire du label IOSA, qui a été mis en place par la IATA, qui certifie que la compagnie en question respecte bien les normes de sécurité préconisées internationalement.
De plus, Spanair est membre de la Star Alliance, qui est la plus grande alliance de compagnies aérienne au monde, et ce statut de membre implique également des contraintes en terme de sécurité qui sont sévères.
Evidemment, si l'enquête découvre des manquements en terme de sécurité, les conséquences, aussi bien auprès de la IATA que de la Star Alliance ne se feront pas attendre, mais tous attendent les conclusions de l'enquête avant de prendre des mesures discriminatoires, ce qui est NORMAL.
J'ai vu dans un article du Monde que l'on reprochait au PDG de Spanair de ne pas avoir annoncé la cause du crash.... Au contraire, s'il avait annoncé quoi que ce soit a ce sujet, cela n'aurait pu être etayer par rien de concret, et donc il aurait spéculé. Or spéculer dans ce genre de circonstances est vraiment ce qu'il y a de pire. Je pense donc qu'il a pris la bonne décision en n'annonçant rien d'intangible.

En définitive, ce n'est pas parce qu'on ne connait pas une compagnie (Spanair n'est pas vraiment connue hors d'espagne) qu'on peut se permettre de la lapider sans vergogne et de crier a la compagnie-poubelle.
Attendons la fin de l'enquête avant de tirer des conclusions fumantes.

PS : On parle de l'A380 aussi, mais je trouve que ça n'a franchement rien a faire ici. Cet accident n'aura pas vraiment de retombée sur l'A380, ça n'a vraiment rien a voir..