Les freins à la mise en place d'Autolib' sont nombreux

PARIS Un système d'autopartage avec 2.000 voitures électriques à Paris est-elle techniquement réalisable?

La mise en place d'un système d'autopartage avec 2 000 voitures électriques à Paris est-elle techniquement réalisable, comme le souhaite le maire socialiste et candidat Bertrand Delanoë ? Selon plusieurs spécialistes interrogés par 20 Minutes, ce dispositif semble possible pour 2009... mais les contraintes restent nombreuses.

- Fiabilité Il faut aujourd'hui charger une voiture au minimum quatre heures pour une heure de circulation. Pour Christian Philip (UMP), président de Lyon Parc Auto, qui exploite un système d'autopartage, l'idée n'est pas réalisable avant cinq ans. « Les véhicules ne sont pas encore suffisamment performants », explique-t-il. Deux prototypes de voitures sont cependant expérimentés par des industriels français. Reste à convaincre les constructeurs. Selon Betty Bernard, chargée de mission à l'espace mobilités électriques (EME) de Paris, « l'annonce de Bertrand Delanoë pourrait accélérer les décisions ».

- Réparation Selon un technicien de l'EME, les garages ne sont pas assez spécialisés pour réparer les voitures électriques. Il explique avoir rencontré des usagers privés de leurs voitures pendant près de trois semaines. Un parc conséquent d'Autolib' serait donc nécessaire pour pallier cette carence.

- Coût Pour Françoise de la Charlerie, gérante de la société lilloise d'autopartage, le système d'autopartage fonctionne bien lorsqu'il coûte « à peu près le même prix qu'un abonnement de transport en commun ». Avec toutes ces contraintes, ce tarif semblerait difficile à appliquer.

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