Plus d'avions, moins d'emplois

Avec 1 341 commandes ferme en 2007, Airbus a annoncé hier un record historique... Mais Boeing a vendu 72 avions de plus. « Franchement, on s'attendait à être devant les Américains. C'est à se demander si on ne minimise pas volontairement les performances pour faire passer la pilule du plan de réduction du personnel », a réagi hier Xavier Petrachi, le délégué central CGT d'Airbus. Les dirigeants de l'avionneur européen n'ont en effet annoncé hier aucun fléchissement du plan de restructurations Power 8. Quelque 3 000 postes ont déjà été supprimés (dont la moitié dans la sous-traitance) sur les 10 000 envisagés. La part de Toulouse dans ces premiers départs n'est pas chiffré, mais comme il s'agit essentiellement de « cols blancs » et que le siège social est situé dans la ville, le tribut risque d'être lourd. L'entreprise souhaite aussi contrer la faiblesse du dollar en accroissant ses achats hors de la zone euro. De quoi inquiéter les nombreux sous-traitants locaux.

Côté bonnes nouvelles, treize A 380 assemblés dans la Ville rose seront livrés en 2008 contre un seul l'an passé. Par ailleurs, les ateliers toulousains garderont jusqu'à début 2009, au détriment de Hambourg, l'activité câblage à l'origine des retards du super-jumbo. Enfin, Boeing a annoncé un nouveau retard pour son long-courrier 787 dreamliner. 750 ingénieurs planchent à Toulouse sur l'appareil concurrent, l'A350 XWB qui a déjà enregistré 290 commandes en 2007.